Teški Mehanizovani Most 6 generacije TMM-6

• 1Ovo se svidja korisniku: Lucije Kvint
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na temi o pontonskim je mostovima pored ovog mosta od TMM-6 RJ okačio sliku gde se na skeli od PMP-M člankova prevozi i ta dizalica koju sam ja tražio..

Sad smo kompletirali i ceo sitem sa svim elementima i sredstvima kompleta TMM-6.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Malo svesno skrećem sa izvornog modela da bi predstavio pra model lansirnih mostova na vozilima točkašima.

ZIL 157 i mosni blok iz koga je daljim unapređivanjem započeo da živi TMM od trice do šestice,,

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Na temi o Siriji je nedavno okačena slika mosta kod DEez Zora ako nisam pogrešno napisao koi je doživeo havariju.
Šta se konkretno tu desilo iz objave Minoboronji;
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
SDF ili ti Kurdi +resto podanika USA je pustila vodu na brani uzvodno i brži rečni tok je pokidao most na sredini gde je matica premašila kako pišu tri puta dozvoljenu brzinu a naplavina i buica su učinile svoje.
Jedino što mene buni je da se uporno svugde provlači reč PONTON a na slici i na snimku sa prethodne strane se odlično vide stojne potpore i most koji na njima stoji iznad vode.
Ponton je da napomenem za one koji neznaju PLOVNO telo koje PLOVI a što ovde OČITO nije slučaj.
Čak što više da je Pontonski voda bi ga raskinula pa bi se fatanjem članaka i delova usidrenih članaka most ponovo mogao sklopiti kad brzina rečnok toka opadne a kod lansirnih elemenata to ne biva...

Potvrda da sam sve na slepo poprilično tačno opisao se vidi iz ovog snimka,

Već iz prve se scene vidi da se koriste tri reda segmenata mosnih blokova na kojima je izvršena mala izmena pa svaka od polovina jednog kolitraga umesto na kraju sada sadrži i stope na svakom delu.
Time se postiže veća gustina stopa poa samim tim i sprečava podlokavanje vode ispod stopa baš kako je to Vatra lepo prošli put pitao.
Na snimku se vidi i da se sa pontona angažuju ronioci za izviđanje mesta narednih stopa a i sa njima se donose članci mosnih blokova koje dizalica i sa pontona a i sa samog mosta polaže.
Dok se na dva reda mosnih blokova kreće teretni saobraćaj treći je ostavljen da slućžži ili kao pešačka staza ili da se poveća nalegna površina i rastereti saobraćaj.
Interesantno rešenje i tako izveden sistem premoštava neograničenu dužinu ako se raspolaže sa dovoljno mosnih blokova.
Kada se detaljno pogleda poneki kadar se da videti da su mosni blokovi iz desetak kompleta TMM-6 i dozvoljavaju dubinu vode do 5m a brzinu do 3m/s.
Samo da im zlotvori opet ne otvore branu i polave-odnesu most sa bujičnim tokom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Rekao bi da ove konstrukcije pripadaju ovoj temi, a ako ne nek nadlezni reaguju .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na slikama je oštećena jedna strana mosnog bloka ako je suditi po četvrtoj slici gde su spojnice dva bloka izvitoperene.
Takođe je očigledno i da je taj mosni blok ostao bez zakačene potpore jer se u protivnom ne bi mogao ovako potpuno priljubiti na krajevima gde mu se nalazi potpora.
Šteta što uz slike nije išlo nešto od pratećeg teksta ali sa pažljivim zagledanjem bi rekao da je mosni blok iz kompleta TMM-6 po izgledu gornjeg gazećeg dela kolotraga i dužine.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

voja64 ::Na slikama je oštećena jedna strana mosnog bloka ako je suditi po četvrtoj slici gde su spojnice dva bloka izvitoperene.
Takođe je očigledno i da je taj mosni blok ostao bez zakačene potpore jer se u protivnom ne bi mogao ovako potpuno priljubiti na krajevima gde mu se nalazi potpora.
Šteta što uz slike nije išlo nešto od pratećeg teksta ali sa pažljivim zagledanjem bi rekao da je mosni blok iz kompleta TMM-6 po izgledu gornjeg gazećeg dela kolotraga i dužine.

Lokacija slika je put prema Šekovićima (BIH) , pored Drinjače, (R455), čini mi se naselje Jakovice .Pretpostavljam da je ovaj most premoscavao rijeku, pa je u poplavama unisten . Takodje i na izlazu iz Šekovića ima ovaj most .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Taj most na slici je izrađen od BEJLI materijala a o njemu imaš drugu temu isto ovde na inžinjeriji a i tamo ima kamara mojih pisanija pa pogledaj.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mogao bi da islikaš taj most i okačiš ga na temi o Bejliju a mosni blok mora da je došao ili sa onim unproforcima -Rusima ili sa nekom građevinskom firmom koja se bavi rekonstrukcijom-održavanjem mostova pošto tih sistema mostova NISMO imali u JNA a ni sve kasnije armje iz nje nastale ih nemaju.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::Taj most na slici je izrađen od BEJLI materijala a o njemu imaš drugu temu isto ovde na inžinjeriji a i tamo ima kamara mojih pisanija pa pogledaj.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Mogao bi da islikaš taj most i okačiš ga na temi o Bejliju a mosni blok mora da je došao ili sa onim unproforcima -Rusima ili sa nekom građevinskom firmom koja se bavi rekonstrukcijom-održavanjem mostova pošto tih sistema mostova NISMO imali u JNA a ni sve kasnije armje iz nje nastale ih nemaju.

Imam samo ovu jednu sliku, jer sam bio u prolazu, a i dublje blato ispred mene me sprijeci da mu pridjem blize. Tako da, drugi put.

• 1Ovo se svidja korisniku: vathra
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Potvrda da sam sve na slepo poprilično tačno opisao se vidi iz ovog snimka
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



وكالة يونيوز للاخبار
Објављено је 11.04.2018.
Već iz prve se scene vidi da se koriste tri reda segmenata mosnih blokova na kojima je izvršena mala izmena pa svaka od polovina jednog kolitraga umesto na kraju sada sadrži i stope na svakom delu.
Time se postiže veća gustina stopa poa samim tim i sprečava podlokavanje vode ispod stopa baš kako je to Vatra lepo prošli put pitao.
Na snimku se vidi i da se sa pontona angažuju ronioci za izviđanje mesta narednih stopa a i sa njima se donose članci mosnih blokova koje dizalica i sa pontona a i sa samog mosta polaže.
Dok se na dva reda mosnih blokova kreće teretni saobraćaj treći je ostavljen da slućžži ili kao pešačka staza ili da se poveća nalegna površina i rastereti saobraćaj.
Interesantno rešenje i tako izveden sistem premoštava neograničenu dužinu ako se raspolaže sa dovoljno mosnih blokova.
Kada se detaljno pogleda poneki kadar se da videti da su mosni blokovi iz desetak kompleta TMM-6 i dozvoljavaju dubinu vode do 5m a brzinu do 3m/s.
Samo da im zlotvori opet ne otvore branu i polave-odnesu most sa bujičnim tokom.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Russian servicemen have built a new bridge on the Euphrates river in Syria’s Deir Ez-Zor governorate, Defense Ministry Automotive Service Chief Vladimir Buravtsev told reporters.

The bridge is 150 meters long and 6.5 meters wide, including a 4.2-meter-wide road and a 2.3-meter pedestrian zone. Its traffic capacity is 3,000 vehicles a day.

"The construction of this bridge was carried out in difficult conditions for divers, with limited visibility and strong currents," Buravtsev said.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

TMM-7

Citat:Тяжелый механизированный мост ТММ-7

Впервые представлен в 2017 году.
Разработчик и изготовитель – АО «СНСЗ» (г. Санкт-Петербург, пос. Понтонный)

Предназначен для устройства мостовых переходов через узкие преграды на путях движения войск.

Состав – ...

Расчет – человек.
Преодолеваемое препятствие: ширина – 64 м, глубина – 2,5-5 м.
Грузоподъемность мостового перехода – 60 тс.
Время установки моста: однопролетного – 5 минут, комплекта – 40 минут.
Пропускная способность: гусеничной техники – 250 машин в час, колесной техники – 300 машин в час.

Мостоукладчик
База – КамАЗ-63501 (8х.
Экипаж – 2 чел.
Масса с мостовым блоком – 26,7 т.
Габаритные размеры (в транспортном положении): длина – 11,9 м, ширина – 3,3 м, высота – 3,9 м.
Двигатель – дизельный КамАЗ-740.50-360 (V-образный, 8-цилиндровый) мощностью 360 л.с.
Транспортная скорость: максимальная – 75 км/ч, по грунтовым дорогам – км/ч.

Мостовой блок:
Длина мостового блока – 16 м, ширина проезжей части моста – 4,0 м, пределы изменения высоты опоры – 2,5-5 м.


Средне-Невский судостроительный завод (АО "СНСЗ", г. Санкт-Петербург, п. Понтонный) проводит инициативную опытно-конструкторскую работу по созданию нового тяжёлого механизированного моста на замену стоящих на вооружении инженерных войск комплектов тяжёлых механизированных мостов ТММ-3 и его модификаций - ТММ-3М и ТММ-3М1.
Обладая большим опытом строительства конструкций из композитных материалов заводом прорабатывается вариант перспективного мостового пролёта на шасси автомобиля КамАЗ в соответствии с техническим заданием, полученным от заказчика. Пролёты моста практически полностью изготавливаются из композитных материалов за исключением лишь опор и шарнирных соединений, выполняемых из металла.
Длина механизированного моста составляет 15 метров при ширине проезжей части 4 метра. Расчётная масса пролёта с опорой имеет вес не более 6 тонн, при этом грузоподъёмность моста составляет 65 тонн. Механическая часть представляет собой систему гидроприводов.