Gasi se Zastava iz Kragujevca

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Privredni sud u Kragujevcu otvorio je stečaj nad firmom Zastava automobili AD zbog trajne nesposobnosti plaćanja i zaduženosti, objavila je agencija Beta.

Ovo preduzeće ima obaveze blizu 500 miliona eura, a račun je u blokadi 701 dan za preko 800.000 eura.

Fabrika trenutno ima tri radnika, a 1989. godine bilo ih je 13.500. U tom zlatnom periodu Zastava je proizvodila 220.000 vozila.

link

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Ovaj deo je malo nejasan posto ispada da su stecaj proglasili zbog duga prema radnicima u iznosu od 800 000 evra nastalog između 1997 i 2001.

Radiša Pavlović kazao je da dugovanja radnicima za period od 1997. do 2001. godine iznose oko 800.000 eura. On je kazao da je stečaj namjerno organizovala kriminalna grupa na štetu radnika.

Neki od poznatijih Zastavinih modela

• 9Ovo se svidja korisnicima: djordje92sm, Wiesel092, Bane san, respekt, su27, ssekir75, sezan, VES 11119, radionica1
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Idi bre 13892, ja reko gase Zastava oruzije

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neko će se naći za kojih nekoliko godina, pa će oživeti proizvodnju novog modela.

• 3Ovo se svidja korisnicima: Bane san, Luka, RJ
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zar Zastava već nije zatvorena onim ulaskom Italijana i FASom?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mora da im je ponestalo vesti pa se setili Zastave

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Još su valjda Fijatovi Italijani uzeli i prava na ove Zastavine produkte ako sam dobro pratio na času.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, mikrimaus
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nedavno sam u nekom jutarnjem programu slusao nekog ekonomistu koji radi duze vreme u Nemackoj i koji kaze da je za njihove pojmove dugogodisnja pa i decenijska agonija pojedinih preduzeca nesto neshvatljivo za tamosnje prilike
Sta vise cak je i protivzakonito i status takvih firmi se resava u najkracem mogucem roku koji se broji danima maksimalno
Eto kod nas jos uvek egzistira nesto za sta vecina gradjna Srbije misli da ne postoji bar 6-7 godina
Po meni su to paravni za pranje novca,a vecina njih je to bila i tokom 90tih i 2000tih dok su "radila"

• 4Ovo se svidja korisnicima: Georgius, sasans23, voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Par crtica...

I nakon 2011. su proizvođene Zastave, ali samo familija 101 Poli (Pik-ap, T, Skala Poli...) i analogno imenovani kamioneti Floride. Naravno, u Somboru, u Zastavi - Specijalnim automobilima.

Ne znam da li je Fiat dobio intelektualna prava nad ostavštinom Zastave ali ukoliko nije to treba prepustiti nekom domaćem pravnom subjektu, makar imao i troje zaposlenih. Prevashodno zbog tehničke kulture, istorije, ali i iz vrlo elementarnih, finansijskih razloga - recimo, u poslednjih desetak godina je nekoliko firmi krenulo sa masovnom proizvodnjom modela Zastava u razmeri, i tu se vrti ozbiljan novac.

Koga ne zanima jedna vizura priče o modelima nek' preskoči naredni pasus.

Prvo su Slovenci (Hribar) dobili prava za Fiću u 1:43 pa su ih podelili sa Kinezima (Kararama), kasnije su Poljaci (Deagostini) pored 750-ice dobili ugovor i za 1400BJ, Kampanjolu, 1300, 1500F, 101/1100, 128, 132 (da, pravio se kod Zagreba), Jugo i Floridu u 1:43. Iste modele su podelili sa Kinezima (Ikso) , Rumunima, Grcima a ako se dobro sećam kao mogućnost pominjana je i turska Altaja. Pouzdano znam da je istoj ekipi na nišanu bio i 850AK ("Kombi-Fića") uz Jugo Kabrio i Zastavu 101 Poli a pregovaralo se i o drugim modelima. Neko je iz Zastave svakako prodao ili - manje verovatno - dao odobrenje, pošto je Deagostini vrlo ozbiljan po ovom pitanju. Imajte u vidu da to nisu igračke već modeli, kiosk Zastave su se prodavale za ultrapovoljnih 6÷7€ ali iste u Iksovoj obradi staju 30, što je otprilike postala donja granica cene za pristojne 43-jke (dobre su 30÷100). Isti proizvođači sada kreću sa 18-icama po 60÷100€ (dobre 100÷250). Zamislite potencijal samo ovde!

Lično bih voleo da se Italijanima ne prepuste ova prava ili čak, ukoliko su im eventualno data, da se povrate nazad. Vrlo su se nedomaćinski poneli nakon preuzimanja Zastave, zanemarili depo muzeja i spalili (!!!) stotine knjiga i projekata iz biblioteke. Krivi su i naši što su to dopustili, odgovorni su i bivši radnici što su depo zapustili i zloupotrebljavali, nije mu pomoglo ni što ga je Nato oštetio, no to se tako jednostavno ne radi. O Zastavi smo često pežorativno govorili, neretko preterivali, ali to je deo naše istorije - nešto samo naše, jedinstveno, čime bi se i kao takvim mnogi narodi ponosili. S razlogom, jer je i Zastava autoindustriji dala interesantna rešenja, čak i jedan gejmčejndžing paket.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko je država spucala u razna preduzeća bez rezultata mogla je manje a da pokuša za početak bar da spasi ta Specijalna vozila. Problem je što bi to značilo da se gubi smisao one ogromne administrativne zgrade u Kragujevcu i što se toliko čekalo sa ulaskom stranca u putnički deo. Naravno i lobi uvoznika je igrao ulogu kao i nepromišljeno i bez ikakvog plana razvoja ukidanje svih carina. Zastava je cela sama sebi bila kamen o vratu i želja da se po starom nastavi kao da je vreme stalo. Koliko su tamo rukovodstvo, sindikati pa i zaposleni bili bez ideje kako dalje, toliko su i političari na vrhu. Rezultat iz toga nije ni mogao biti drugačiji. Iz Specijalnih se moglo nastaviti i za potrebe države, vremenom i razvojem. Samo kome je to bio interes? Nikom na vrhu piramide vlasti i novca. Lakše je sve uvoziti nego drndati se sa proizvodnjom. Naravno, želja da se sačuva kao da je sve bilo super ovih godina svih xx hiljada "radnih" mesta nije pomagala.