Low cost solucije u sistemu Odbrane i benefitiranje tehnološkim razvojem u oružanim snagama

• 6Ovo se svidja korisnicima: voja64, VIKING, goxin, djboj, RJ, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Napisano: 11 Jan 2016 15:46

Hesco Bastion

HESCO bastion je moderni koš koji se može koristiti pri kontroli poplava i kod izgradnje vojnih utvrđenja. Dobio je ime po britanskoj kompaniji koja ga je razvila kasnih osamdesetih. Napravljen je u obliku kontejnera od fleksibilne žičane mreže i obloge od heavy - duty tkanina i koristi se kao privremeni ili ne - stalni nasip ili zid za zaštitu od eksplozija i dejstva malokalibarskog oružja. Znatno je korišten u Iraku i Avganistanu.

Originalno dizajniran za upotrebu na obalama i močvarama za ograničavanje erozija i kontrolu poplava, HESCO Bastion brzo je postao popularan kao sigurnosna naprava. Upotreba koševa nastavljena je i u njihovoj originalnoj namjeni. Korišteni su 2005 za ojačavanje nasipa oko Novog Orleana u nekoliko dana između uragana "Katrina" i "Rita". Za kontrolu poplava upotrebljavani su i kasnije.
Konkretno, naziv barijere je "Concertainer". Napunjeni zemljom ili pijeskom Hesco koševi brzo su postali omiljeni kod nekoliko armija u svijetu kao zidovi za zaštitu od eksplozija, barijere i nasipi brze izgradnje. Proizvedeni od strane Hesco fabrike u Lidsu, isporučivani su u preklopljenom stanju u ratnim zonama širom svijeta, a kasnije su korišteni i za odbranu od poplava kod Novog Orleana. Glavna prednost Hesco barijera kod vojnika i boraca protiv poplava je njihovo lako i brzo postavljanje. Prethodno, ljudi su morali da pune vreće sa pijeskom, spor i težak proces gdje je jedan radnik punio 20 vreća za 1 sat. Radnici sa Hesco barijerama i utovarivačem mogu da urade 10 puta više posla od onih sa vrećama sa pijeskom. Postavljanje Hesco bastiona podrazumjeva njihovo prevođenje iz transportnog u radni položaj i punjenje koševa pijeskom, zemljom ili kamenjem obično sa utovarivačem. Hesco barijere isporučuju se u različitim veličinama. Većina barijera može biti preklopljena. Preklopljene se i isporučuju u kompaktnim setovima.
Izum su Britanca Džimija Heseldena, bivšeg rudara koji je po otpuštanju sa posla svoju otpremninu iskoristio za iznajmljivanje radionice i proizvodnju inovacija.
Novi sistem HESCO Bastion Concertainer razvijen je specijalno za vojnu upotrebu. U radni položaj izvlači se iz kontejnera po liniji na kojoj se formira barijera gdje je nekoliko stotina metara izvučene barijere spremno za punjenje u roku od nekoliko minuta.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


thecombatworkshop.blogspot.com


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]


army-tech.net

Dopuna: 14 Jan 2016 22:54

Sikorsky S - 300 (Hughes 300/Schweizer 300 - zavisno od kupljenih prava) familija lakih, višenamjenskih helikoptera predstavljena 1956/1964 i oslanjajući se na osnovni dizajn u proizvodnji gotovo 50 godina. Trokraki glavni rotor i klipni motor najčešće su korišćena cost-effective platforma S 300 za obuku i poljoprivredu. Cijena iz 2001 – 250.000 dolara.


[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Kod Šveđana se nalazio do 2002. Izabran je uglavnom kao podesan za obuku i trening sa manjim troškovima upotrebe od Džet Rendžera. Bio je podesan i za obuku rezervnih mehaničara. Korišćen je i kao osmatračka platforma. Jedna od prednosti ovog helikoptera bila je i u tome što je 40 civilnih helikoptera ovog tipa već bilo registrovano u Švedskoj - mobilizaciona baza u slučaju rata.

Zavisno od verzije, poslugu čine pilot i 1 do 2 putnika. Koristan teret 431kg. Prazan 499kg. Pogon 1 × Textron Lycoming HIO-360-D1A 4 cylinder, horizontally opposed, 190 hp (141 kW).

Maksimalna brzina 176 km/h, krstareća 159 km/h, domet 360km. Osim u obuci i poljoprivredi, verzija 300CQ namjenski je izrađena za potrebe policijskog patroliranja u urbanim sredinama sa izduvom i drugim materijalima za smanjivanje buke uz prilagođvanje dizajna za smanjenje buke do 75%.

269C "Model 300C"
The 300C is powered by a 190 hp (141 kW) Lycoming HIO-360-D1A and had a larger diameter main rotor (26 ft 10 in compared to 25 ft 4 in). The larger rotor and engine gives it a 45% performance increase over previous 269-series models. Hughes and Schweizer both marketed the 269C as the Model 300C.

300CQ
The Sky Knight is a purpose-built 300C for urban police helicopter patrols with a muffler and other noise attenuating materials and design changes to reduce the helicopter's noise signature by 75%.

300CB
The 300CB is the first pure production of the 300 by Schweizer and is powered by a Textron Lycoming HO-360-C1A, 180 hp engine. The 300CB first flew on 28 May 1993, and was certified by the FAA in August 1995. The 300CB can be reconfigured from a two-seat cockpit to a three-seat configuration. While it is still suited for utility and special missions, this aircraft was designed for helicopter training.

300CBi
A fuel injected version of the 300CB that alleviates carburetor icing concerns in colder temperatures. The 300CBi also includes overspeed protection and automatic rotor engagement during start-up, as well as a low rotor RPM warning system.
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Sikorski se širi na Kinu.

"Sikorsky and AVIC II announced a Memorandum of Understanding (MOU) for collaboration on development and manufacture of civil helicopters. In October of that year, Schweizer signed an agreement for S-300 helicopter subcontract production with Changhe, and in July 2007 Sikorsky announced an S-76 helicopter airframe production collaboration with Changhe."

"Schweizer S-300 helicopters are used worldwide for training, transportation, power-line patrol and many other missions. Both the Sikorsky S-76 and S-92 helicopters are market leaders in their weight classes in offshore oil, head of state, VIP, search and rescue, and commercial transportation."

"Demand for S-300, S-76 and S-92 helicopters remains strong. This latest teaming with AVIC II will enable us to offer premier helicopter support and services in China to better meet customer requirements and provide additional customer value," said Bond."

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, jazbar
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Modernizacija finskih BMP 2. Cijena ugovora koji će se realizovati 2015 - 2019 iznosi od 25 - 30 - 35 miliona evra za oko 100 vozila (200.000 - 350.000 evra po vozilu). Korištenje vozila planira se do 2030.
Dva modernizovana prototipa prošla su intenzivno ispitivanje u prvoj polovini 2014. Modernizacija nije dodirivala motorno - transmisiono odelenje, naoružanje i zaštitu (naglašava se potpuna zadovoljnost karakteristikama 2A42 topa).
Osnova modernizacija je u instalaciji savremenih sistema osmatranja i nišanjenja, uključujući i termlni pribor za vozača i dublirovani dnevno - noćni (sa termalnim kanalom) nišan komandira i nišandžije. Osim toga tokom procesa modernizacije predviđena je i instalacija savremenog komunikacionog sistema, video kamere punog prečnika, dorada oslanjanja, izrada sistema grijanja bojevog i desantnog odeljenja.

Osobenost modernizacija je maskirni pokrivač koji osim vizuelnog maskiranja značajno smanjuje termalni potpis vozila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znači bez dodatnog oklopljavanja. Sada se zna okvirno cena koliko košta jednostavna modernizacija. Novi SUV + neke malenkosti.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Требали су да мењају топ 2А42 са неким 25мм. Одустали су од тога?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zasto bi uvodili 25mm kada ga ne koriste ninacemu?
Razmisljali su o standardizaciji sa topom 30mm na CV9030FIN, ali su odustali posto za ove imaju puno municije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 19 Jan 2016 20:58

Мислим да је неко поставио линк на форум, зато питам. Покушаћу да нађем.

Dopuna: 19 Jan 2016 21:06

Забуна. Kljift је поставио слику неког ранијег финског пројекта, па сам се пребацио на то.

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

To je staro, od pre nego sto su usvojili 30mm na CV9030FIN.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

jazbar ::Znači bez dodatnog oklopljavanja. Sada se zna okvirno cena koliko košta jednostavna modernizacija. Novi SUV + neke malenkosti.

Ne vidim potrebu za dodatnim oklopljavanjem BMP 2 u vodenim preprekama ispresijecanoj zemlji. Neće se dobiti mnogo, a izgubiće (ugroziće) se amfibijnost. Pa neka CV 90 tjera tamo gdje se ide na mišiće.
Moderne dnevno - noćne sprave za vozača, SUVić, komunikacije, oslanjanje, maskirna pokrivka - knap za jedan i dalje korisni BMP 2. Eventualno i "afganistansko oklopljavanje" ako će da nastupa po drumu.
Tu je tušta i tma modula, slovačkih, ukrajinskih, poljskih, ruskih ali ko zna koliko to košta, a koliko se dobija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kljift ::...Ne vidim potrebu za dodatnim oklopljavanjem BMP 2 u vodenim preprekama ispresijecanoj zemlji...

Finci smatraju amfibijske sposobnosti BMP-2 marginalnim i ne preterano znacajnim. Pa ti vidi.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, Atomski čoban
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na takvom zemljištu je bitniji nizak specifični pritisak na tlo.