Low cost solucije u sistemu Odbrane i benefitiranje tehnološkim razvojem u oružanim snagama

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

voja64 ::Дали је овај --BTR 70DI/ BTR 7 Zaštitnik--прошао и испитивања у како Украинци зову АТО борбе око Луганса и Доњецка.
Ако јесу зна ли се како су прошли?

Zna sam da ćeš ti ovo da pitaš. Ima slika sjebanih osmotočkaša ali mislim da su to standardni BTR 70. Sva ova rešenja ciljana su za izvoz, nema ukrajinska vojska keša za to planinarenje (eventualno nešto veće serije BTR 3 i 4 koji su otkinuti od izvoza i poslani na Donbas).

https://www.youtube.com/watch?v=CyduQceUtck

Test drajv BTR 4 od strane Donbašana. Uglavnom staklo čeonog prozora izdržavalo je hitac iz snajperske puške, čeoni i bočni oklop dosta su toga odradili, za cijenu od 1,1 - 1,6 milion dolara dobijalo se vozilo ja mislim sa sve oružnom stanicom sa topom od 30mm što je neuporedivo povoljnije od zapadnih parnjaka uglavnom u klot verziji. Ima informacija o slabostima BTR 3/4 vozila, ipak to pravi jedna sirotinja za drugu sirotinju (često po hitnoj narudžbi) ali po riječima jednog ruskog oficira što platiš to i dobiješ, odnosno vozilo radi svoj posao.

https://www.youtube.com/watch?v=1F1X1GkwrNk

Četvorka kod Slavjanska.

https://www.youtube.com/watch?v=K115hAyMU0E


Ni Viktoru se neke stvari ne sviđaju. Među prvima bučnost u odnosu na stare sovjetske benzince. To je još davno pominjao Ljubisav na konto njihovih modernizacija.

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uh, ima slika i sjebanih BTR 3, a i BTR 4 u Donbasu, ima i snimaka zarobljenih, a ima i slika zarobljenih i uništenih i u Iraku, za tu modernicazciju BTR 70DI mislim da nisu otišli dalje od par komada ili bar ja nisam negde našo nešto više ili video slike.
Iračani su bili prilično nezadovoljni kvalitetom izrade BTR 4, pa su prihvatili samo prvi kontigen, a ostalo otkazali, pisalo se o tome i na forumu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ovod – točkaško oklopno vozilo razvijeno 2015 naporom kolektiva inženjerskog centra Žitomirskog oklopno – tenkovskog zavoda na šasiji sovjetskog armijskog teretnog vozila GAZ 66.

Oklopno vozilo ima trambus kabinu sa motorom i odeljenjem upravljanja dok je u srednjem i zadnjem dijelu vozila razmiješten desantni odsjek. Vozilo ima poslugu od dva operatera, a prevozi nekoliko (do 12) pešadinaca.

Oklopna zaštita bazirana je na modulu od zavarenih čeličnih ploča postavljenim pod uglom. Oklop obezbjeđuje zaštitu od vatre streljačkog oružja, a može biti pojačano postavljanjem dodatnog oklopa na desantnom odsjeku vozila u vidu perforiranih čeličnih ploča zašarafljenih na odstojanju od osnovnog korpusa. Masa kompleta dodatnog oklopa iznosi oko 200kg i po proizvođaču nivo zaštite oklopnog vozila povećava se do trećeg nivoa po standardu STANAG 4569 što obezbjeđuje zaštitu od pancirnih zrna 7,62х51 мм НАТО i 7,62х54 мм sa daljine veće od 30 metara.

Iskrcavanje/ukrcavanje iz vozila vrši se kroz otvore na donjim bočnim stranama vozila i otvor na zadnjem dijelu vozila. Ukupan kapacitet rezervoara za gorivo iznosi 220 litara.
Po proizvođaču, oklopno vozilo odlikuje široka funkcionalnost (univerzalni oklopni modul omogućava prepravljanje običnog armijskog teretnjaka u oklopno vozilo za prevoz desanta, transportno vozilo za prevoz tereta, oklopni sanitet, komandno vozilo ili pokretnu radionicu).
Nevelika cijena i tehnologičnost proizvodnje (1100 modula na godinu) omogućuju masivnost proizvodnje oklopnih vozila u kratkom roku (montaža modula na šasiji teretnjaka sa skinutom kabinom traje manje od jednog sata).

Kao baza za potrebe izrade vozila koriste se široko rasprostranjene šasije armijskih teretnjaka GAZ 66 sa snažnim hodnim dijelom, pouzdanim agregatima, jeftinim rezervnim dijelovima, prisutnim mehaničarima. Dobro postavljene oklopne ploče pružaju zaštitu od streljačkog naoružanja uz mogućnost postavljanja dodatnog oklopa i rešetkastih ekrana.
Vozilo je poboljšavano radi normalizovanja ergonomičnosti kabine (povećanje visine plafona inače vozač ne smije biti visočiji od 1,5m), otvaranjem puškarnica u desantnom odsjeku, mogućnost transformacije sjedišta u ležaj za lakši prevoz ranjenih, mogućnost postavljanja navigacionog kompleksa SN 3003 Bazalt, te druga poboljšanja.

Mane vozila su nedostatak ergonomičnosti u kabini (visina plafona) te vozač pritisnut motorom, niski, tijesni, uski desantni odsjek sa klupom po centru, nedostatak puškarnica na bočnim stranama desantnog odeljenja, slabo postavljeni bočni ekrani koji ne bi uradili mnogo u slučaju RPG, nedostatak ventilacije.
Valja reći da je Ovod razvijen u državnom zavodu, a ne u firmama u vlasništvu na primjer Petra Porošenka.



Vozilo je naoružano PAMom 12,7mm postavljenim na krovu (otvorena ugradnja), pokreće ga motor Hyundai D4DB sa maksimalnom brzinom na drumu od 95km/h. Masa vozila iznosi 7,5 tona, visina 2,68m, radijus na drumu 1200km, točkaške formule 4x4.



http://www.arms-expo.ru/articles/124/71005/
Sa sajta nekakvoga Denisa

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kad smo kod jeftinih rešenja evo jedno iz kuhinje DNR/LNR doduše budževina no izgleda da dela MB.

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, goxin, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://military-informant.com/army/v-serbii-predst.....-4kh4.html

http://www.military-today.com/apc/palanca_negra.htm

Palanka Negra prototip je oklopnog borbenog vozila. Privatni je projekat kompanije Azimut DPS iz Srbije. Smatra se low-cost višenamjenskim oklopnim vozilom jednostavnim u dizajnu i tehnologiji. Može biti korišteno za izviđanje, prevoz trupa i tereta, izvlačenje ranjenika, obezbjeđenje drumskih konvoja. Vozilo može biti korišteno i od strane policijskih i žandarmerijskih snaga. Vozilo teži oko 5 tona, visine 2,02m, dužine 4.95m. Pogoni ga dizel motor od 123ks sa maksimalnom brzinom na drumu od 110km/h i radijusom od 500km. Vozilo ima selektabilnu 4x4 konfiguraciju. Na putu sa tvrdom podlogom koristi 4x2 konfiguraciju. Vozilo je opremljeno run-flat gumama. Radijus zaokreta iznosi 9 metara. Na prednjem dijelu postavljeno je vitlo za samoizvlačenje uz 15 metara kabla. Posadu čine komandir i vozač, a vozilo prevozi od 6 do 8 potpuno opremljenih vojnika. Strijelci napuštaju vozilo kroz vrata pozadi. Oklop vozila može biti kastomizovan po zahtijevu naručioca. Pruža zaštitu od malokalibarskog oružja i gelera. Maksimalni nivo zaštite je od sovjetske 7,62x39mm pancirne municije. Vozilo izdržava eksploziju ekvivalentnu 6kg TNT eksploziva.
U osnovi vozilo se naoružava mitraljezom 7,62mm koji može biti zamijenjen mitraljezom 12,7mm ili automatskim bacačem granata 30mm + nova generacija Maljutki.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Kljift
Vezanio za onaj BTR-70DI...
Osnovna varijanta BTR-70 je teška 11,500Kg, a DI je sa novom kupolom 12,200Kg što bi trebalo da je uvećanje za 700Kg a ne umanjenje za 800Kg.
http://www.army-guide.com/eng/product3165.html

I jedno pitanje uopšteno. U osnovnoj varijanti kupole koja je elevacija mitraljeza 14,5mm?

• 1Ovo se svidja korisniku: pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vjerovatno nisam dobro razumio težinu oko kupola Bug i Ingul. Tu je razlika od nekih 800 kila.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, CHARLIE JA.
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

CHARLIE JA. ::...I jedno pitanje uopšteno. U osnovnoj varijanti kupole koja je elevacija mitraljeza 14,5mm?

30 stepeni rani model, 60 stepeni kasniji.

• 2Ovo se svidja korisnicima: Bane san, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Hvala! Ja sam naišao samo na podatak od -5 do +30. Ali mi se to čini prilično skromno....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

-5 je depresija kod obe podvarijante. Generalno, rani model deli kupolu sa BTR-60PB/BRDM-2, a kasnija kupola se posle koristila na BTR-80.
Povecanje elevacije je bilo zbog iskustva iz Avganistana.