offline
- The Joker
- Ugledni građanin
- Pridružio: 05 Maj 2009
- Poruke: 363
- Gde živiš: Nemacka
|
The Joker ::Zorge ::Разлог за коришћење КамАЗ-ове шасије, мостова и мотора је у цени, квалитету и могућности испоруке тражене количине. То сам чуо од момка на штанду.
stegonosa ::Mozda u Jugoimportu zele da unificiraju proizvodni program i kod Nore i kod Lazara sa istim proizvodjacem (iako je mozda razlicita platforma u pitanju, ali opet mozda i nije imajuci u vidu planirane nadgradnje Lazara kao opste platforme, ne bi me cudilo da je kvalitet glavni razlog).
Ima puno mozda, ai trenutno stanje FAP-a nije najbolja preporuka. Ta fabrika ceka privatizaciju i nije neka prednost reci klijentu ako narucite Lazara MOZDA cete u narednih 5 godina dobiti sta narucite ili rezervne delove za buduce koriscenje. Gledajuci privatizacije kod nas nista nije nemoguce. Sa druge strane da li postoji platforma koja bi zadovoljila zahteve Jugoimporta, i da li su u stanju da je sami u FAP-u razviju - mozda je postojeca razlog dobrog dela resenja sa kojima nismo zadovoljni na Lazaru?
Malo je nelogicno zahtevati od Jugoimporta da finansira razvoj svih platformi koje mu trebaju, pa da ih posle otkupljuje pod komercijalnim uslovima, a i da sebe dovede u situaciju da razmislja hoce li buduci vlasnik FAP-a uopste hteti saradnju sa njima, pa da se iznenada nadju u novim problemima.
Sa aspekta isplativosti, drustvene korisnosti itd. sigurno da FAP treba da ima prednost kao i da se osmisli program za modernizaciuju fabrike i platformi kako bi ta fabrika ponovo radila kao nekada.
Ono sto je Zorge rekao o razlozima zasto Kamaz, apsolutno stoji. Da li je FAP u stanju da isporuci dovoljan broj sasija u ugovorenom roku. Poznato je da ako se Iracani odluce za Lazara da ce to biti nekoliko stotina komada. Da li bi i u kojim uslovima to FAP mogao da uradi, po zadovoljavajucim kriterijumima, sve i da se platforma razvije?
Razmisljam u zadnje vreme....dali ne bi bilo moguce i ukoliko stignu velike narudzbine iz Iraka, Pakistana...itd. da Jugoimport kupi FAP a da KAMAZ-u za uzvrat velike narudzbine trazi po nizoj ceni licencu za sasije i pararelno proizvodi u FAP-u iste sasije?
stegonosa ::@The Joker
Sve je moguce, ali tu dosta zavisi od volje, tehnologije, politickih prilika i dosta drugih faktora. Jugoimport je trgovinsko preduzece koje je silom prilika pocelo da proizvodi nesto i da podrzava proizvodnju jer drugacije ne bi imao sta da prodaje.
Jugoimport ne zeli da se bakce civilnim sektorom, niti bi ulaganja u FAP bila zanemarljiva da bi se potpuno osposobio.
Jedini drugi nacin je da se osnuje neko akcionarsko drustvo koje bi imalo ugovor sa FAP o koriscenju opreme, gde bi delimicno bili vlasnici Jugoimport, FAP, drzava i mozda slobodni investitori itd (preko berze recimo kada se oporavi) i uz ucesce i pomoc drzave. Ali ovo bi isto postalo problem posle privatizacije FAP.
Osim, ako se se ne predvidi da postojeca firma prestane sa postojanjem, da na njeno ime ostanu sva dugovanja, a da nova firma postepeno preuzme sve u skladu sa rezultatima poslovanja.
Glavni je problem sto se Jugoimportu ne isplati da ulaze, on ima toliko profitabilnih programa koje zeli da prosiri da mu petljanje sa FAP ne treba, osim da preporuci drzavi da preduzme potrebne mere kako bi nasla zadovoljavajuceg partnera sa solidnom tehnoloskom bazom.
Gde bi se Lazar sklapao je drugo pitanje, ali danas sagraditi halu nije neka umetnost, a nema petljancije sa zaostalim dugovanjima i nezadovoljnim radnicima koji bi dve trecine vremena proveli u strajku zbog neceg od pre 10 godina, sto nikako nije krivica Jugoimporta, ali bi svi ocekivali da preuzete obaveze izvrsi maltene odjednom.
Podrska FAP-u i resenje tog pitanja jeste bitno, ali je pre svega odgovornost drzave. Sve ce to sacekati da se zavrsi kriza jer je trziste krajnje skuceno (za civilni sektor i proizvodjace), tako da se niko ne bi ni interesovao kada bi tender ili razgovori bili skorije.
Priboj -- Potpredsednik Vlade Srbije Mlađan Dinkić je u Priboju predstavio najnoviji program subvencionisane kupovine FAP-ovih kamiona, po sistemu "staro za novo".
"Ovaj program omogućava zamenu starih za nov FAP-ov kamion uz fiksni popust od 25.000 evra za bilo koji kamion stariji od 15 godina. Kupac će imati mogućnost da kupi nov kamion i na kredit sa periodom otplate od pet do sedam godina i kamatnom stopom od 4,5 odsto godišnje", rekao je ministar Dinkić.
On je ukazao da će biti omogućena i kupovina novih FAP-ovih kamiona, bez zamene staro za novo, uz popust od 20 odsto od vrednosti kamiona i precizirao da će program važiti i za građevinske mašine koje proizvodi "14. oktobar".
"Oporavak FAP-a će ići u tri faze. U prvoj fazi, koja počinje od oktobra, biće omogućena kupovina novih kvalitetnih kamiona te fabrike po daleko nižoj ceni i povoljnijim uslovima od bilo kog inostranog", dodao je Dinkić.
On je naglasio da Ministarstvo ekonomije ulaže sve napore da pronađe strateškog partnera za FAP kako bi se njegovi kamioni prodavali ne samo na domaćem, već i na inostranom tržištu.
Dinkić je najavio da će od 10. do 21. oktobra u Srbiji boraviti delegacija najvećeg kineskog proizvođača kamiona "Don Fenk" (Istočni vetar), što je dogovoreno pri nedavnoj poseti srpske delegacije, predvođene predsednikom Borisom Tadićem, Kini.
Prema njegovim rečima, država namerava da razvije i namenski program proizvodnje vojnih kamiona u FAP.
"Uspešnima želimo da damo još veću podršku, a onima koji su u problemu da pomognemo i uveren sam da možemo postići odličan rezultat samo ako zajedno radimo", rekao je Dinkić i dodao da je uveren da će FAP napraviti preokret, kao i "Zastava" iz Kragujevca.
Dinkić je danas posetio i fabriku "Poliester" u Priboju i izrazio veliko zadovoljstvo zbog uspešne privatizacije te firme.
"Važno je da će 'Fijat' brzo sertifikovati 'Poliester' za ugradnju svojih proizvoda u 'Fijatove' modele", kazao je Dinkić i dodao da će se uskoro nastaviti razgovori s rukovodstvom italijanske firme.
Njiihovi proizvodi su trenutno na testiranju u Italiji, a razmišlja se i o strateškom partnerstvu sa italijanskom "Adler" grupom, koja radi sličnu vrstu proizvoda, kako bi se proizvodile komponente ne samo za "punto" i za novi model koji će "Fijat" proizvoditi u Srbiji, nego i za sve vrste "Fijatovih" modela, rekao je Dinkić.
"Poliester" je privatizovan 2008. godine, strateški partner je slovenačka firma, a bavi se proizvodnjom delova za enterijer i eksterijer putničkih vozila, autobusa, kamiona, traktora, za poljoprivredne i građevinske mašine (delovi sedišta, nasloni za glavu, ležaji).
Visok kvalitet i široka primenljivost tih proizvoda svrstavaju tu firmu, koja zapošljava oko 300 ljudi, u jedno od najznačajnijih preduzeća u regionu.
Dinkić je obišao i fabriku "Prvi partizan" u Užicu, navodi se u saopštenju Ministarstva ekonomije.
http://www.b92.net/info/vesti/index.php?yyyy=2009&....._id=381624
Mozda ce se za nekoliko godina sasija za Lazar-a i Nore ipak praviti u Srbiji?
|
