Wisdomseeker ::1. Izem ti takvo vozilo kad je sve na njemu napravljeno u inostranstvu!
2. Ima li tu ičega od podsklopova i sklopova da je napravljeno u Srbiji i da li bi usled nekih novih sankcija ili ko zna čega mogli da sopstvenim snagama napravimo ovo vozilo kompletno u Srbiji a ne da se sve uvozi?
Ako nema mogućnosti celokupne domaće proizvodnje onda je JEFTINIJE da kupimo neko strano vozilo sličnih karakteristika.
3. Da li su digli Lazar 2 u vazduh, to jest da li je testiran na mine i improvizovane eksplozivne spravice?
Ovako se testira oklopnjak
Sto se tice domaceg ucesca u proizvodnji Laze 2 -pa ni manje ni vise nego Nora B52 (za razliku od Laste 95 gde je ona ~2/3 domaci proizvod ,naravno oklopnjak je nesto drugo..). Ono sto je u SFRJ namenska proizvodila na vrhuncu (70 tih i 80 tih godina) je usledilo tek posle decenija ulaganja u naucne i industrijske potencijale.
Onda je 90 tih usledio tornado koji je pocistio skoro pa sve i u svakom trenutku su problem ili pare ili 'know how' ili industrijski kapaciteti , nekad to pojedinacno a nekad sve zajedno u zavisnosti o kom projektu se radi. A ovako kako se sada radi Laza mislim da je OK u skladu sa okolnostima.
Sto se tice oklopne zastite Laze 2 (ne znam da li je vec o tome debatovano) - zasto nije primenjena
'slat armor' zastita ?? To je tako dobra stvar da bi ih kacio i na Fapove a kamoli na oklopnjake.
Drugo, ne znam da li je borbena praksa (ili sta je u pitanju) pokazala da je zastita tockova (kod tockaskih transportera) od streljackog oruzja nepotrebna ?
Slat oklop je tezak i kaci se iskljucivo kada se ode u borbenu misiju. A i Laza je malkice siljast.
Ne znam kako zamisljas da zastitis tockove od streljackog oruzja? Inace pneumatici imaju unutrasnji umetak od gume i sistem za dopunjavanje vazduha; a vozilo moze da odsepa i sa manjim brojem ispravnih pneumatika.
a kamoli na oklopnjake.
