Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U uljima za motor i transmisiju koje koristi vojska za svoja borbena vozila već su dodati aditivi i to nisu ulja koja se mogu kupiti u slobodnoj prodaji.
Zaboravio sam oznake i ko je proizvođač, ali su sva ulja u buradima od 200 lit. Takođe dizel D2 koji se isporučuje vojsci ima u sebi dodate aditive koji sprečavaju izdvajanje parafina na niskim temperaturama.
Ovo mogu da potvrdim lično, u najgorem slučaju ovako je bilo do 1996. Nadam se da je ova praksa nastavljena do danas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Колико се сећам, сва жива мазива која сам видео да се користе у нашј војсци су поред неких интерних ознака имале и најстандардније цивилне ознаке квалитета типа оних прописаних од стране API-ja, затим ознака испуњавања квалитета појединих произвођача и то је све. И ни једно од тих уља није, ако бих судио по цивилним ознакама на бурићима, није нешто посебно високог квалитета - сасвим просечно.

Уз то, колико ми се чини, стандард за квалитет, вискозност и шта још, направила је и америчка војска (означава се ознаком MIL, а за њом иде низ цифара) и оно што може да се извуче као закључак, упоређивањем карактеристика, јесте.... погађате - унификација.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

kopriva ::Nije me niko tukao več sam mislio da če se danas vidjeti to vozilo Lazar kad ono reprize.
Pa ako idu ovim tempom sa pokazivanjem noviteta u emisiji gledacemo Lazu negde za 2-3 godine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Zorge
Naravno da su oznake viskoziteta i ostale tipske oznake iste za sva ulja, pa tako i ona koje koristi vojska. Ja sam govorio samo o uljima za borbena vozila. Za neborbena vozila nisam imao prilike da vidim koja se ulja upotrebljavaju.
Ono što sam ja naglasio je to da se u uljima za borbena vozila, pored standarnog kvaliteta koja poseduju, fabrički sipaju posebni aditivi koji se u slobodnoj prodaji dodaju samo u najskupljim uljima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

moje izvinjeje gospodiu Lazaru.Upravo sam procitao da se moze ugraditi top od 30mm, kao i jos neke modifikacije....

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Takođe dizel D2 koji se isporučuje vojsci ima u sebi dodate aditive koji sprečavaju izdvajanje parafina na niskim temperaturama.

A zasto to da se radi danas kada imas aditiv(bocica 5.99$)kolicine 0.2 deci za zimski tretman 500 litara goriva do -20 C ili dve bocice do -40 C
p.s pricamo o jednom prosecnom rezervoaru goriva

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Novembarski Tango ako na 100 litara dizela dodas jedan litar benzina ROZ 91 (samo taj) dobijas aditiv za zimu i to samo takav e sad gde je problem? Pa probaj da sipas benzin u motor recimo VW PD (Pumpe Düse) ili neki noviji Common Rail sistem, nemoj to da radis ja ti savetujem. Dolazimo opet do toga da sto slozenija tehnika to veci problemi sa upotrebom jednostavnih resenja.

Inace isti viskozitet ulja ne mora da znaci ama bas nista, tako postoji 5W-30 za auta sa produzenim servisnim intervalima (PD, Common Rail sa filterom) a postoji ulje istog viskoziteta samo nije bas za produzene servisne intervale. Sve zavisi od aditiva koji se dodaju ulju.

Ovaj fluid za zimski tretman nije nista posebno i odavno ga ima na zapadu i to na civilnom trzistu kao i ulje sa duzim servisnim intervalima, tako da tu nista nije novo. Problem je samo kako napraviti jednostavan motor sa recimo produzenim servisnim intervalom, e to jos nije niko uspeo a ulje ide koliko moze. Da ne idem sad previse u off-topic pa da razjasnjavam sta znace oznake viskoziteta itd. u svakom slucaju nije sve tako jednostavno u praksi kao sto marketing predstavlja.

Ne zaboravite da je od svega toga najvaznije napraviti lovu!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da savremena rešenja mogu samo da doprinesu kvalitetu i pouzdanosti dizel motora. Možda je problem kod logistike i održavanja , ali tu se radi samo o tome da je potrebno školovati majstore i opremiti ih odgovarajućom oremom (računari za dijagnostiku i sl.). Ne bih rekao da je rešenje koje je prostije i pouzdanije.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

... a sve to kosta li kosta..

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Izvinite drustvo na upadu ali upravo sam nasa nesto malo na youtube za lazar nije bas najasnije vidi vozilo ali i to je nesto evo link
youtube.com/watch?v=8ZkmbgAjrz4