Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

novembarski tango ::Nadam se da moderator dopusta raspravu o motoru za Lazara!Citat:
Novembarski Tango ako na 100 litara dizela dodas jedan litar benzina ROZ 91 (samo taj) dobijas aditiv za zimu i to samo takav e sad gde je problem?
Problema nema jer ti nisi procitao upustvo za upotrebu na zadnjoj strani za sta se koristi...Zimski dizel aditiva ima raznih i super da si mi objasnio da toga ima u Evropi!!!Ako hoces za kola ili kamion da koristis nesto da ti pomogne onda moras da znas odnose!koliko neceg daje max jacinu za max efikasnost!Ako zimski tretman koristis kod starih motora onda bla,bla,bla.Ako zimski tretman koristis kod teskih motora specijalno formulisani aditiv za Ultra-low sulfur diesel (ULSD)onda procitas pozadi na bocici 1 bocica(360mL)do -16 C na 500 litara(jedan pun rezervar)ili dve bocice (ukupno 720 mL) do -33.5 na 500 litara.Sta ti je tu nejasno?
Naravno za pametan narod Amerikance imas "upustvo" i "napomenu" na zadnjoj strani
USE NO MORE THAN 2 CANS PER FUEL STOP...
Ako koristis motor za jace minuse(polarne temperature) onda se mesa masa(blenda) aditiva i goriva(vece razmere).Koje?pitaj nekog stucnijeg!nemam pojma.Motor kod nekih -30 C pocinje da stuca,dimi vise,beli dim ko kada ti ode dizna,moras da ga drzis pod vecim brojem obrtaja,radna temperatura mu brzo pada(zbog minusa, faktora vetra plus jos -10 C ,gubis snagu,radi kao da je opterecen,potrosnja znatno veca,zvuk mu je dublji sa vise vibracija,turbo samo zvizdi(zzzzzzz) itd...
Citat:Inace isti viskozitet ulja ne mora da znaci ama bas nista
kako znas koje je ulje pregorelo?po cemu?
pise na boci ovako nekako
dizel aditiv" complines with the federal law requirements for use in " disel vozilima i ne putnim vozilima

Kolega u Austriji gde ja zivim postoje vec nove vrste dizela kao sto je Shell V-Power Diesel ili BP Ultimate Diesel, e sad sta je ovde poenta pa oba dizela su radjena da izdrze hladnocu do -30 stepeni a sto se tice nizih temperatura, pa postoji specijalan dizel eto bas za austrijske alpe koji ide do -35 stepeni Celzijusovih i gde sada postoji potreba za bilo kakvim dodatkom??? Nema potrebe nikakve a ako pogledas sta znaci ono recimo 5W (postoji i ulje 0W-20) kad gledas na viskozitet i ako se razumes u to sve onda ces znati zasto ti nisu potrebni vise u zapadnoj Evropi nikakvi aditivi poput tog fluid-a kako ga mi zovemo za zimske uslove.

Ako volis da citas uputstva predlazem da procitas neka bas o ulju i dizelu, postoje za to razni sajtovi na internetu. Potrazi Shell-ove produkte ili Castrol-ove odnosno BP i videces na sta ces sve naici.

Siguran sam da i VS recimo raspolaze sa dizelom koji podnosi niske temperature i koji je vec za to pripremljen u rafineriji odnosno priprema se dodavanjem aditiva dizelu u velikim tankovima pre nego sto dodje do potrosaca i siguran sam da se cuva za posebne uslove kao sto je jaka zima i velike visine gde moze da bude veoma hladno.

Sto se tice Amera, pa sta da ti kazem, pogledaj njihove motore i gde oni stoje sa tehnologijom motora, uporedi sa evropskim i japanskim proizvodjacima i videces sta je stvarno efikasnost i na cijoj strani a sta je efikasnost na recimo americkoj strani. Sa jedne strane imas skupu tehnologiju koja stedi ali je pitanje kada dodje do kvara sta onda a sa druge strane imas jednostavniju tehnologiju koja trosi malo vise (Ameri) ali je zato pouzdana i lako se otklanjaju kvarovi.

Postoje zaista resenja sa nekim aditivima koji se dodaju ulju sa kojem bi cak motor mogao da predje i 100.000 kilometara medjutim to sa sadasnjom tehnologijom motora nije izvodljivo a i ako bi se to napravilo neko bi se jako naljutio, pa zaboravljas da je ulje za motor kao i svi naftni derivati veoma dobar biznis od koga i ja zivim. Ne znam sta je potrebno jos da napisem pa da shvatis sta je zapravo stvarno problem. Uvek bre zaboravljate na biznis ...

Kraj off-topic

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U novom broju magazina odbrana ima tekst o Lazaru.
Interesantno je da (verovatno greškom) pominju ugradnju topa haubice od 152/155 mm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uh da nije to malo tesko za Lazu a? Mislim ne spominje se ni mogucnost da se haubica 152 mm NORA stavi ni na sasiju T-55 ili eventualno T-72 a gde ces bre na tockasa??? Ma ovima nasima svasta moz da padne na pamet. Bilo bi opet, eto ludi Srbi

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

aramis s ::@leonard
Podrška motorizovanim bataljonima npr, nešto umesto Prage. Top 76mm niskog pritiska bi mogao da nosi, ali 57mm...nisam baš siguran zbog sile trzanja.
Recimo idealna platforma za MB po uzoru na Wiesel 120mm, PVO sistem sa topom 30mm i MANPADS, za ALAS.

A šta mislite da se na običnog Lazu postavi Plamen, kao što su hrvati na LOV postavili RAK?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Po meni bolje Lazara upotrebiti u vezi sa nekom kombinacijom POR i naravno da ne zaboravimo, nemamo samohodni PAT a to je veoma vazno. Pa valjda smo naucili nesto iz ovih ratova majku mu. Meni se sve cini kao da nismo kad procitam neke ...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

vathra ::U novom broju magazina odbrana ima tekst o Lazaru.
Interesantno je da (verovatno greškom) pominju ugradnju topa haubice od 152/155 mm

Па пише у Y-реport-у да је Лаки платформа за неколико система, међу којима и хаубицу. Па није то тако немогуће јер је на истој шасији накалемљена и она самоходна "Нора", али има ту и онох стопа за стабилизацију и ште већ друго што додатно повећава масу

Само ја не знам колико је упутно калемити ко зна шта све на Лакија јер је и овако на граници да буде безобразно висок. Једино ако се одустане од десантног одељења, па да његово место дође неки такав систем.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

Zorge ::Само ја не знам колико је упутно калемити ко зна шта све на Лакија јер је и овако на граници да буде безобразно висок. Једино ако се одустане од десантног одељења, па да његово место дође неки такав систем.
slazem se. kao, recimo, nesto ovako:

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Citat:Kraj off-topic
Slazem se posto kao menadzer operacija ,bivsi vozac od 5 godina iskustva nisam ukapirao razlike!
Baza od 170 gde je mojih 32 vozaca slepera ,njih dvojica nisu se vratila kuci!Njih je izdao kamion posto ovde su zime malo hladnije,bili lenji da odu do radionice a juce je bilo -34 farenhajda sa faktorom vetra.Posto je u gorivu fabricki dodat aditiv ono je masnije zelene boje sa zuckastom nijansom dok goriva na juznim delovima USA su zuckastija.Vozaci(pocetnici) tako kao piloti kod aviona prave gresku u izboru goriva pa ostaju u defektu na putu.Mnogo skup je postupak reciklaze ulja jer smatraju to hemiskom kontaminacijom.
Juce kada je bilo hladno koristili su jacu dozu aditiva(dve bocice)
Danas je toplije pa 1 bocica na dva rezervara do -20 F :beer

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozz svima
Ako nekog interesuje, podatke o Lazaru moze naci u novom (80) broju lista Odbrana. Tamo ima punih sedam stranica o ovom BVP-u.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]