Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 8Ovo se svidja korisnicima: lazicdb, amaterSRB, lord sir giga, mushroom, Zerajic, Voja1978, danijell, calvi
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

13892 ::Uostalom i Crnogorci su razvili Mašana bez ikakvog prethodnog iskustva i ulaganja u razvoj i proizvodnju automobila Ауто нису ни произвели ни развили већ узели постојећи и оклопили га. Ако заваривач није имао искуства претходно онда јесте за похвалу.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kao prvo Masan i Milos se ne mogu porediti, a svako dalje poredjenje sa Lazarom je glupo. Lazar je BOV ne LAPV i kao takav ne moze tako da se radi (seli ja i varilac, ja nacrtao, on zavario i eto ga vozilo!), samo sto to nikome ne ulazi u glavu. Drugo, bolje je uzeti Kamaz Tajfun ili Internacional MaxxPro nego Lazara. Nit ima bolju zastitu od njih, nit je efikasniji od njih posto je od starta lose osmisljen. Drugo, dao Bog da uzmu sve ukupno 60 komada ako budu narucivali, a tih 200 sam naveo kao maksimalnu cifru koju teorije nema da uzmu. Tako da proizvoditi to sitno sto necemo nikome da prodamo, jer ko je glup da uzme ocajno vozilo, a konkurencija velika, se ne isplati.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Apok ::13892 ::Uostalom i Crnogorci su razvili Mašana bez ikakvog prethodnog iskustva i ulaganja u razvoj i proizvodnju automobila Ауто нису ни произвели ни развили већ узели постојећи и оклопили га. Ако заваривач није имао искуства претходно онда јесте за похвалу.

Znam ja dobro kako su ga sklepali ali to nije poenta vec to da nisu morali da podižu fabruku automobila za to.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da li u opste postoji informacija koliko je para do sada spucano u razvoj lazara ?

• 2Ovo se svidja korisnicima: mushroom, voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da krenemo mi od toga sta je razvijano na Lazaru

Pa celik nisu razvijali vec su kupili gotov, vesanje nisu razvijali vec kupili gitovo, motor nisu razvijali vec kupili gotovo, kupola je kupljena gotova. DUBS je razvijan nezavisno od Lazara tako da se moze reci da je i ona kupljena gotova.

Sta je na kraju placeno, grupa inzenjera koja ce da osmisli kako svi ti delovi da se uklope, par dobri varilaca da sve to zavari. Iskreno mislim da samo celik kosta vise da se kupi od troskova razvoja Lazara

Kasnija testiranja, vozikanja, gadjanje i ispravljanje sitnih nedostataka, sminkanje i ostalo su sitnica u odnosu na delove koji se kupuju.

• 1Ovo se svidja korisniku: kolateralnasteta
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod nas su nažalost inženjerske plate toliko niske, da je cena tog "razvoja" verovatno smejurija. U svakom slučaju, ja sam za domaći dizajn, makar sve komponente uvozili i sklapali, samo naravno da se radi zajedno sa vojskom i VTI, da sve lepo kontroliše i testira TOC i da se dobije ono što VS treba. Tako se dobije vozilo "krojeno" prema domaćim potrebama, pametno se biraju komponente po tvojoj želji, lako se integriše nešto domaće (DUBS, kupola, ...), nešto para od troškova sklapanja ostane u državi, neko znanje (kakvo takvo) takođe. Ne plaćaš velikim proizvođačima ludačke marže i sl. a o mogućnosti da to posle i preprodaš nekom ko nema kapacitete ni da to iscrta i sklopi sam da ne govorimo ili prodaš projektnu dokumentaciju. Druga je stvar što kod nas to radi polu-mešetarska firma bez uplitanja vojske i VTI. Sa druge strane, ne vidim da se ovi od kojih kupujemo vešanje ubiše od posla. Možda bi im integracija na solidno vozilo i narudžbina od 100-ak komada bila interesantna poslovna prilika da se, ili proda licenca, ili počne proizvodnja kod nas jer smo realno jeftina radna snaga. Što se čelika tiče, apsolutna glupost bi bila graditi posebnu železaru zarad jednog vozila. Sumnjam da i ova u Ravnama ima dovoljno posla. A marža na čeličnim pancirnim pločama sigurno je makar 10 puta manja nego na završenom oklopnom vozilu. Ne bi se ta železara isplatila ni za 200 godina. Motor ni Patrija verovatno ne radi sama pa nije smak sveta ako bi ga i mi kupili. Nema više planske ekonomije, nesvrstanih ni DSZ i ONO, nažalost. Mora da se balansira između potreba odbrane, kakvog takvog razvoja industrije i ekonomske isplativosti. Najbolje bi bilo da sve proizvedemo od nule sami ali to nije realno, a u današnjem svetu ni toliko tragično.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ravne ne rade samo vojni program. A njen vojni program ise na zapad i istok

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ Ravne su dobile recepturu za ProTac ćelik gotovo besplatno. Uradiše sve na MIT u Ljubljani pod komandom jednog čoveka, koji ima autorska prava.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pod manjkom posla za Ravne, mislio sam pre svega na vojni program i pancirne ploče. Zasigurno im je proizvodni program raznovrstan pa proizvode i druge stvari.
Sve u svemu, poenta je da Ravne rade dobar pancirni čelik, da su blizu i da se isti može lako i povoljno nabaviti za proizvodnju borbenih vozila u Srbiji, te nema neke preke potrebe za podizanjem nove železare ovde. Pritom čelik nije rezervni deo, motor ili slična potrošna roba pa da je bitno da li bi ga dobili u slučaju rata. Od ratne proizvodnje borbenih vozila u državi veličine Srbije nema govora tako da u tom slučaju ne bi ni razmatrali uvoz čelika iz Slovenije ili bilo koje države i bilo bi nam bitnije da ovde proizvodimo gume, vešanje, menjač, motor i sl. jer se to troši, a za krpljenja i zamenu par ploča sigurno bi bilo materijala na lageru.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

^ VTI je radio certifikaciju ProTac ćelika, tako da je VS dobro upućena o čemu se radi. Verovatno u Ravnama računaju da bi bili dobavljači za srbsku namensku industriju. Pitanje dali se taj ćelik upotrebljava u proizvodnji Miloša? Upotrebio se u proizvodnji Lazara 3.