Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::Ima li neka slika Lazara sa zadnje strane a da vojska ne iskače iz njega.

Visina unutrašnjeg dna je na nekih 1,2-1,5 metara od zemlje ako se ne varam. Ovo je suviše visoko za samo jedan stepenik, pogotovu ako se u vozilo ulazi sa mokre trave i blata. Kako sad stoji velike su šanse da se vojnik oklizne. Ako se malo zagledate on treba da digne nogu negde na preko 60 cm da bi stao na stepenik, postavite nogu na tu visinu i shvatićete da nema šanse da se popne bez držanja. Još ako drži pušku u ruci onda treba da se uhvati samo jednom rukom. U trku tu je još gore jer tu je i inercija koju taj vojnik ima pa može svašta da se desi.

Oni komentari nisu vojnici curice stoji. ali bi svako ko je i jedanput iskakao iz kamiona ili sa neke visine ovo bolje zamislio.

U ovo vozilo bi mogla da stanu ako se ne varam 4 nosila. Sa leve i desne strane po dva jedno iznad drugog, za brzu evakuaciju ranjenih, ili jedno sa doktorima ili bolničarima u njemu.

@ Mare_m76

Ne mora da znači brzina može biti ista kao i kod jednodelne rampe samo je pitanje ukupne dužine rampe. Ovo može biti urađeno putem hidraulike ili još bolje putem pneumatike, ili mehaničkim polugama.

Sama otvor jedak je zbiru površine sadašnjih vrata, ali šarka nije na dnu OTVORA već je rampa posebni element koji ide od početka oklopnog dela preko otvora do krova.

Tako sve do tla.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji samo jedna sansa da se ugradi rampa na ovom vozilu , a to je da se donji kraj rampe postavi negde na polovini suzine izmedju poda vozila i sadasnjeg stepenika za iskakanje iz vozila. Tako bi rampa imala i ulogu prvog stepenika pri izlasku ili ulasku pesadije iz vozila.
Preklopna rampa ne bi dosla u obzir iz jednostavnog razloga , a to je sto bi zauzela mnogo prostora pozadi bozila sto u hipoteticnoj urbanoj borbi bi mnogo smetalo ( duzina rampe bi bila prakticno oko tri-tri i po metra.
Opet cu da kazem da je kod resenja sa rampom , otvaranje iste znatno sporije nego resenje sa dvodelnom vratom , na stranu to sto dvodelna vrata pruzaju kakvu takvu balisticku zastitu vojnicima sto izlaze iz vozila ( ako mogu da se otvore pod 180 stepeni od zarvorenog polozaja.
Znaci moje resenje bi bilo dvodelna vrata bez stuba u sredini ( zbog modularnosti vozila ) sa po jednom dodatnom puskarnicom na svakoj ( resenje kao u BVP M-80 ) , postavljanje jos barem jedna , ako ne i dve stranicne vrate za brzi izlazak pesadije , i kapake spustene ispod prozora , stim da se mogu podici kao kod Hermelina. Umesto periskopa , na vrhu vozila ugradio bih kameru za vozaca kao sto ima i pozadi za voznju u rikverc.
Problem kod ovog resenja je sto bi oslabilo samo oklopno telo vozila ( vise otvora ) ali bi se dobilo na zilavosti vojnika u vozilu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

cini mi se da su konstruktori napravili kompromis. postoje naravno kvalitetnija resenja zadnjih vrata, rampe, ali kako rekoste, hidraulika .. itd. sve to poskupljuje vozilo, a oni su isli na skorimnije, ali daleko jeftinije i jednostavnije resenje.

mada evo i TRPE GROZNI je dao dobru ideju.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Postoji samo jedna sansa da se ugradi rampa na ovom vozilu , a to je da se donji kraj rampe postavi negde na polovini suzine izmedju poda vozila i sadasnjeg stepenika za iskakanje iz vozila. Tako bi rampa imala i ulogu prvog stepenika pri izlasku ili ulasku pesadije iz vozila.
Preklopna rampa ne bi dosla u obzir iz jednostavnog razloga , a to je sto bi zauzela mnogo prostora pozadi bozila sto u hipoteticnoj urbanoj borbi bi mnogo smetalo ( duzina rampe bi bila prakticno oko tri-tri i po metra.
Opet cu da kazem da je kod resenja sa rampom , otvaranje iste znatno sporije nego resenje sa dvodelnom vratom , na stranu to sto dvodelna vrata pruzaju kakvu takvu balisticku zastitu vojnicima sto izlaze iz vozila ( ako mogu da se otvore pod 180 stepeni od zarvorenog polozaja.
Znaci moje resenje bi bilo dvodelna vrata bez stuba u sredini ( zbog modularnosti vozila ) sa po jednom dodatnom puskarnicom na svakoj ( resenje kao u BVP M-80 ) , postavljanje jos barem jedna , ako ne i dve stranicne vrate za brzi izlazak pesadije , i kapake spustene ispod prozora , stim da se mogu podici kao kod Hermelina. Umesto periskopa , na vrhu vozila ugradio bih kameru za vozaca kao sto ima i pozadi za voznju u rikverc.
Problem kod ovog resenja je sto bi oslabilo samo oklopno telo vozila ( vise otvora ) ali bi se dobilo na zilavosti vojnika u vozilu.



Evo rešenje za vrata

Dakle za spuštanje se ne koristi hidraulika, vrata se otpuste i sama odmah padnu dole, za dizanje je elektromotor sa čekrkom ili hidraulika. Kod ostalih vozila 5-10 sekundi je podizanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

mora da ima sistem za podizanje i spustanje, ako je vec rampa u pitanju.
Elektrpmotor i rucno, kao alternativa.Spustanje slobodno , preko reduktora, da ne bi vrata tresnula na tlo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jer bi od treskanja veoma brzo popustile sarke na vratima , pa bi imali Lazu kabriolet-a

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Trpe Grozni ::Jer bi od treskanja veoma brzo popustile sarke na vratima , pa bi imali Lazu kabriolet-a

Pneumatika bi ili hidraulika ubla\ivali pad. Otvaranje bi trajalu 3/4 sekunde.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

obicno ima gumu na spoljnu stranu radi amortizacije

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mislim da Trpe-tova ideja o dvostranim vratima brez stuba idealna. To vam je najjeftinije a i puškarice ostaju što kod dvodelne rampe ne bi bio slučaj. Mogli bi da urade zadnju stranu kao kod Patrie samo da bi bila vrata šira i položaj puškarice kao kod Lazara.





Možda bi mogli da stave i ovo "odebeljenje" što ga Patria ima levo i desno od vrata.


.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kod rampe ostaju puškarnice.
Naime kod M113 ima jednostrana vrata koja su ujedno deo rampe pa se zajedno spuštaju.

Dakle rampa je najbolja ideja.