Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ima li neki poseban razlog zasto nije 2228 nego 2026, i ima li neke bitne razlike izmedju ova dva?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Koliko mogu primetiti iz naziva ta dva kamiona, jedan ima motor 280 KS (2228), a drugi 260 (2026), a tu je i razlika u težini čin mi se (2228 teži 22 t a 2026 20 t valjda). Poseban razlog zašto bi mogao biti 2026 a ne 2228 bi možda mogao biti to što 2228 (koliko sam ja mogao da primetim) u upotrebi dok je 2026 odavno u upotrebi, pa se možda išlo na unifikaciju rezervnih delova itd.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Немам појма, заиста, нисам неки стручњак. Изглед точкова ме је подсетио на ФАП-а, а 4 осовине на модел 2832.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kos93 ::Koliko mogu primetiti iz naziva ta dva kamiona, jedan ima motor 280 KS (2228), a drugi 260 (2026), a tu je i razlika u težini čin mi se (2228 teži 22 t a 2026 20 t valjda). Poseban razlog zašto bi mogao biti 2026 a ne 2228 bi možda mogao biti to što 2228 (koliko sam ja mogao da primetim) u upotrebi dok je 2026 odavno u upotrebi, pa se možda išlo na unifikaciju rezervnih delova itd.
o tome i razmisljam, ako se vec uvodi 1118, pretpostavljam da bi bilo pozeljno i da se uvode i 2228, i lazar na toj sasiji... osim ako i sami 2026 i 2228 ne dele dosta delova, sto je i najverovatnije.. mada je ovo isto samo spekulacija.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

machak ::Немам појма, заиста, нисам неки стручњак. Изглед точкова ме је подсетио на ФАП-а, а 4 осовине на модел 2832.
И јесте ФАП

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Војска Ирака заинтересована за набавку "Лазара"

Помоћник генералног директора фирме Југоимпорт СДПР Ненад Милорадовић изјавио је да је Војска Ирака изразила "значајно интересовање" за набавку оклопног возила "Лазар".

Милорадовић сматра да и поред оштре конкуренције на светском тржишту у тој области, постоје добри изгледи да се склопи нови извозни посао са Ираком.

Иако није могао да прецизира колико ће возило коштати јер ће то зависити од опреме која се на њега угради, Милорадовић је истакао да је крајња цена упола нижа од цене конкурентских возила у тој класи.

Милорадовић је додао и да би возило могло да буде интересантно и за
друге државе Блиског Истока, али и за Војску Србије, Жандармерију и
полицију.

Према његовим речима, у случају повољног исхода преговора, серијска производња у којој би учествовало петнаестак домаћих компанија, могла би да почне на лето, док би први примерци "Лазара" из фабрике могли да изађу почетком 2010. године.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pogledajte zadnji deo Lazara..
i pored skalila, previsok je za izlazak, ne verujem da u slucaju potrebe vojnici bi koristili skale vec bi skakali sa vrata ( moguce povrede) ali problem je kad bi doslo do potrebe da brzo ulaze, nece moci tako brzo, ka sto vidim, puska u jednoj ruci..hmm. Setite se sad odlicnog resenja bocna dvodelna vrata kod BTR -80, dovoljno niska da se uskace i kad se vozilo sporo krece., cak i puca sa vrate ( donji deo vrata kod BTR-a je ustvari -rampa!).\
Zato mislim da bilo kakva vrata na ovaj transporter ( Lazar) osim rampa, je samo jeftino resenje , pa sad da opravdavamo jeftina resenja kao dvodelna ili jednodelna vrata naspram rampu sa primarni i alternativni pogon, nije logicno.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U prvom dnevniku RTS (''vojvođanskom'', od 17 sati) prikazali ''Lazu...''.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Употребио сам комплексан скуп графичких алата да бих скицом приказао, по мом мишљењу, најпростије решење за употребљиву рампу на високом "Лазару" у овој транспортној конфигурацији..



Идеја је проста: шарнир рампе поставити у висини првог степеника испод врата. Тиме би се повећала дужина саме рампе и самим тиме смаљио нагиб спуштене рампе и олакшао улаз/излаз десанта, с тим што се рампа не би спуштала потпуно до тла већ неких 35-40 сантима, из два разлога: да се нагиб рампе задржи на нивоу који омогућује прелазак без клизања и да би спуштена рампа могло да се користи и док се возило креће.

А propos "скалила": ма и то је ОК решење, само када се не би "стискали" за то мало гвожђа. Ово што је сад са задње стране "Лакија" нису степенице, већ мердавине. Нека их развуку још према назад и направе довољно велика газишта и проблем решен. Овако како је направљено, моја мајка се брже пење по оним малим алуминијумским мердавинама када скида завесе. Свега ми...

• 1Ovo se svidja korisniku: goxin
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

biće još...