Srpsko višenamensko oklopno vozilo "Lazar"

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DESpirit ::http://www.youtube.com/watch?v=6wSo3oX3FRQ&feature=rec-HM-r2
Evo odlicnog videa, gde se moze videti i rampa i ulazna vrata od suvozaca jednog drugog MRAP vozila...
Zakljucite sami iz cega je lakse izaci

Ovo kamionče na videu ima veoma loš sistem za podizanje i spuštanje rampe s obzirom na to mu treba skoro 20sec da spusti rampu i oko 15 da je podigne, dok bi na Lazaru sa ovim običnim vratima toliko vremena bi bilo više nego dovoljno da pešadija uđe ili izađe iz vozila.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

DESpirit ::http://www.youtube.com/watch?v=6wSo3oX3FRQ&feature=rec-HM-r2
Evo odlicnog videa, gde se moze videti i rampa i ulazna vrata od suvozaca jednog drugog MRAP vozila...
Zakljucite sami iz cega je lakse izaci
Samo sto ja ne volim kupole kao na ovom vozili. Posto mozes da se uslika sa foto-aparatom Dragunov ili da mu ubacis Flamin Mo. Ali kad govorim o Flamin Mo tada mislim na sovjetsku verziju koktela, a ne o ovome .
http://www.drinksmixer.com/drink7711.html

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U vezi oklopnih ploca...treba da se smanji broj ploca, treba da ima odredjeno mali broj vrsti ploca (oblika) tako dabi moglo da se lako promene a ne kao na spejs satlu gde svaka keramicna ploca ima svoje odredjeno mesto...plus ploce bi trebale da budu malo vece da bi se smanjio broj ovih udica/safova jer oni ugrozuju oklopnu zastitu (to se zna jos od 2SR), i za teoriju da se koristi dodatni oklop trebala bi da ima i mogucnost da se oklope bar prednje sajbe, ako nije extra oklop na njemu nemora da ima, ali kad se on stavi logicno je da se pojaca i napred sa dodatnim plocama...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pozdrav svima, citam ovaj forum vec preko 2 god rekao bih.

Nisam imao potrebe do sada da se registrujem, ali evo odlucih da napisem i ja nesto.

Povodom odredjenih predloga vezanih za izmenu resenja na Lazaru.
Ima i valjanih predloga, kao sto je izmena postojecih stepenica za ulaz u zadnji deo i slicno, ali sve to ima svoje zasto. Cenim da su na razvoju vozila radili strucnjaci, pametni ljudi, obrazovani koji su zivot posvetili tome u najvecoj meri. Naime ova nazovimo kritika se odnosi samo na deo predloga koji su po meni besmisleni.

Sto se tice zadnjih vrata, razumnije jeste na prvi pogled da se odrade kao rampa ali to vuce za sobom dosta izmena i ima negativnih strana:
- vise prostora bi trebalo za takav sistem
- dodatni mehanizam
- izostanak srednjeg stuba koji je pozeljan
- dodatni troskovi pravljenja i odrzavanja (+mogucnost kvara!)
- vreme koje je potrebno da bi se ista otvorila/zatvorila
- i ne postojanje zastite sa boka koja postoji kod ovakvih klasicnih vrata

naspram lakseg ulaska/izlaska vojnika.


Ono sto bih ja uradio sa tim vratima je da bi ih stabilizovao na nekih 90-100 stepeni kada su otvorena, dakle da ne landaraju. Plus na to bi dodao mogucnost zatvaranja/otvaranja istih od strane vozaca/suvozaca, koga god. I to pod uslovom da to izvedu uz pomoc neke sajle, dakle sto manje elektrike tamo gde nije potrebna.

Takodje bi nesto slicno sto se tice stabilizacije uradio i sa otvorima na krovu jer se videlo da nisu stabilizovani.

Posle predstavljanja ovog projekta verujem da ce sve te mane kao i enterijer dovesti u red.

Takodje ne bi bilo lose da se odradi dodatna zastita stakala prednjeg dela, odnosno da se stave kapci kao sto ste vec predlagali ili sta god potrebno i to u osnovnoj verziji. Plus malo neprimerena kritika na racun kvaliteta ugradjenih brisaca. I oni bi mogli bolji verujem.


Inace cim sam video ovde na forumu da ce ovaj projekat zaziveti odnosno da je zaziveo odmah sam se prisetio projekta YU Supersonica koji stetom nije zaziveo, ali idemo polako, evo Rusija izvozi 20 milijardi naoruzanja.

Poz svima

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Dobrodosao.

Sta reci. Prvo pa musko .

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ajde da rasčistimo:

Koja je razlika upotrebe izmedju MRAP, OT in BVP?

Koje zahtjeve mora ispunjavati OT, a da ih MRAP ne treba, itd....?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

OT je kolesno (točkaš?) vozilo, kojeg primarna naloga je da doveze pešadiju na mjesto izkrcavanja, a onda vojnicima pruži vatrenu podporu. Pešadija se bori van vozila

BVP je praviloma gosenično vozilo, gdje se pešadija može boriti iz vozila, tako ima BVP i bolju zaštitu od OT, zbog toga veču težu i zbog toga gosenice, za večju mobilnost

MRAP je novi koncept, gdje mislim da je glavna fora V-shape podvozje, koje preusmerava eksploziju mine od trasnportnog djela uz vozilo. Pešadija može da se borit iz vozila, a pogon mu je kolesni. Tako da mislim da mora OT izpunjavati določena merila da postane MRAV.

nešto piše ovdje ali pozor, ovo je wiki
http://en.wikipedia.org/wiki/MRAP_(armored_vehicle)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

S-lash
Citat:OT je kolesno (točkaš?) vozilo
M-113 je OT pa ipak guseničar, a ima ih još. Točkaška koncepcija je tek u novije vreme prevladala.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

A koliko ja shvačam, pa da vidimo dali se slažemo:

OT je oklopni taksi do bojišta. On ne učestvuje u borbi, več je njegovo naoružanje prvenstveno namenjeno samoodbrani od drugih oklopnih vozila. Namjena njegovog oklopa je zaštita od parčadi granata ako bi došao pod artiljerijski udar i zaštita od pješadijskog naoružanja, ako bi prilikom približavanja bojištu pao u neku zasjedu. U načelu trebao bi pružati zaštitu i od mina te imati protiv RPG kavez ili pak Trophy ili slično. Pošto on mora dovesti pešadiju do bojišta koje u načelu može biti bilo gde, OT mora posjedovati gusjenice, osim ako mu je namjena izričito za suva područja sa čvrstom podlogom. OT, koji dobro ispunjava te zahtjeve može služiti kao MRAP ali mu je cena srazmjerno visoka isto i potrošnja goriva i trošenje gusjenica (zamjena negde na 10.000 km).

MRAP treba da posjeduje sve osobine OT osim terenske prohodnosti, pa može biti na točkovima, koji omogučavaju patroliranje po putevima, bez velikog trošenja. Dodatni je zahtjev za povečanom otpornošču na nagazne mine.

BVP ima istu namjenu kao OT, uz dodatak, da u borbi prati iskrcanu pješadiju i podržava je svojim naoružanjem. Osnovni ruski koncept kod BMP-1 bio je, da pješadija u zaštiti oklopa predje nuklearnu brešu posle eksplozije i da se tu bori kroz puškarnice. Valjda bi kasnije pješadija trebala izači i boriti se uz podršku topa na BMP-1. U praksi se pokazalo da je oklopna zaštita BVP nedostatna za preživljavanje na bojištu. Izrael je radi toga razvio poznati Achzarit, dok su se ostali zadovoljili manje-više paradnim vozilima, koji su unatoč nazivu BVP i zakošenom oklopu pre svega upotrebljivi kao OT.

Ovo sam svoje razmišljanje izložio pre svega, da bi podstaknuo ocjenjivanje "Laze" na pravi način i da se od njega ne pokuša tražiti osobine BVP, pošto on to ne može biti, a možda niti OT jer nema adekvatnu prohodnost.
Kao MRAP, Laza treba pre svega zaštitu od pješadijskog naoružanja, mina i RPG. Sve drugo bilo bi guranje vozila u neku drugu ulogu, koju ne može ispuniti, pa bi na kraju ispao neuspješan.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

dakako postoje izjeme ali to neka bi bila nekako generalna diferenciacija vozila, toliko sam ja učio na faxu i tako je bilo i pitanje na izpitu.

Da jedno vozilo može ispunjavati više karakteristika je jedna između osnovnih želja vojnika, imati jedno vozilo za sve.

Danas ima malo more vozila, mrap, lakih oklopnih vozila etc. i svako ima neke svoje prednosti, tako da bih ja rekao da što se tiče oklopnih vozila, sada smo na jednoj velikoj "turning point" u razvoju vozila i nezna se šta če biti u budučnosti. Možda je sigurno samo jedno, 10x10 koncet nije proživio, a mislim da če 6x6 otiči u pokoj.

Dakako ovo je samo moje mišljenje