|
Poslao: 07 Okt 2023 01:38
|
offline
- kljift
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Okt 2009
- Poruke: 7183
|
T 64, T 72, T 80 pa i T 90. Cetiri tipa tenka napravljenih oko jednog sistema punjenja topa. I samog topa da ne sitnicarimo. Cudno mi da su tako dugo proizvodili T 64 sa za njih lakolomljivim bokser motorom. Ja sam mislio da jedno iskljucuje drugo, odnosno da je T 72 iskljucio T 64. A da T 80 iskljucuje T 72. Surova sovjetska sistematicnost, standardizovanost i jednoobraznost. Pa upravljali su drzavom kao korporacijom, a imali veci izbor tenkova nego putnickih automobila. Mada opet drzava nastala iz istocnog fronta proizvodila je ono sto je "trziste" trazilo cesto i vapilo. Gosglavsnabplan je opet u pravu, a "Ministarstvo teske masinogradnje" neka organizuje varioce po fabrikama No1, No2, No3 u gradovima Azbest 45 i Omsk 53.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 07 Okt 2023 02:04
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20128
|
Prvo, nije jedan nego dva sistema punjenja topa.
Drugo, T-64 je bio sta su hteli, ali nisu mogli da proizvode dovoljno motora, a onda je uleteo UVZ sa niskim klizecim i umesto sa T-64 sa V-46 motorom zavrsili su sa T-72.
T-80 je bio zamena za T-64 i tenk koji je SSSR smatrao idealnim, ali opet, nije mogao da priusti da ga ima kao jedinog.
T-90 je nastao kao modifikacija T-72 i realno je dobro unapredjen T-72, kome je trebalo skoro 25 godina (tj do T-90M) da dostigne nivo da bude zaista "moderan".
Cena, T-80 vs T-72B, 1987, surova razlika, ali opet, razlika po godinama moze biti drasticna, a ovo je sam pocetak proizvodnje T-80U.
T-80U - 824 000 rublji, od toga 104 000 za motor
T-72B - 280 000 rublji
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
