offline
- ekser222
- Počasni građanin
- Pridružio: 12 Nov 2005
- Poruke: 876
|
Pa ovo nije SUV Igman. SUV Igman je pravio Čajevac, Sistemi upravljanja. Ovo je učilo za verziju koju je pravila Iskra. Verzija sistema upravljanja vatrom koju je pravila Iskra ima nešto zajedničko sa Čajevačkom verzijom. Istog tatu. Jednog Šveđanina, Olafsona.
Pošto je Bofors već imao razvijen sistem za upravljanje vatrom za tenk T55, ali jednu verziju koja nije odgovarala JNA, od istog gospodina, odnosno od njegove firme Bofors AGA, poručio je VTI sistem upravljanja vatrom za tenk T55, a u namjeri da ga kasnije prepravi za tenk M84. I to je i urađeno. Taj sistem, Igman je ispitivan na Manjači 1992 godine Čitavo ljeto. Ispitivanja je predvodio puk. Petar Vasović. Vrhunski stručnjak. Tu su bili i Šveđani, a ponekad i ovaj navedeni konstruktor. U isto vrijeme, u istoj kasarni bili su tenkovi T72. Oni koji su bili označeni sa oznakama V1 i V2. Prva dva tenka T72 u JNA. Ali su uvijek bili na onom drugom strelištu u odnosu na Šveđane, tako da ih oni ne vide. Ovo jedno opitno vozilo V2, mislim, je početkom rata u SFRJ bilo u Iskri gdje su u njega ugradili sistem upravljanja vatrom za tenk T72. Slike tog tenka se mogu naći na fejsbuk stranici Andreja Vilara, a odakle su i ove prethodne slike. Taj tenk T72 je kasnije isječen. Slike se mogu vidjeti na
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
Ne znam mogu li svi vidjeti ove slike, ali ja sam mu prijatelj na fejsbuku, pa mogu vidjeti. Inače se često dopisujemo i razmjenjujemo iskustva. Naravno o tenkovima.
Modifikaciju sistema T55 za tenk M84 vodio je kasniji konstruktor tenka Vihor, a koji je umro prije dva mjeseca.
Nekoliko stručnjaka koji su radili u Čajevcu na ovom sistemu su kasnije prešli u Fotonu da rade na njihovom sistemu.
Pošto su neki naši stručnjaci započeli određene projekte u svijetu, a napustili su nas, ja sam otišao da nastavim jedan projekat tenka koji je započet u Iranu. Inače je već bio započet postupak prenosa licence za tenk M84 u Iran, ali još nije vrijeme da se o tome piše.
I zapelo meni nešto oko tog tenka u Teheranu, a koji sam radio kod regularne vojske, i zovnem telefonom našeg bivšeg radnika koji je započeo ovaj projekat, a koji nas je napustio, ali ga ne nađem. Ali taj dan sam rješio te probleme, a koji su se ticali negativnog predznaka paralakse topa. I naveče odemo na večeru u hotel Šeraton u Teheranu. I ulazimo ja i drugar u taj hotel, a u predvorju meni poznate face. Velika ekipa Fotone iz Ljubljane. I prođem ja pored njih i pozivam lift. Restoran je u ovom hotelu na trinaestom spratu. I dolazi lift, a naš bivši radnik izlazi iz lifta. Baš taj koji je započeo ovaj sistem na kojem sam ja nastavio posao. Naravno, onda ono "Dobro veče druže majore" itd. Tad su još uvijek majori bili drugovi. Naš je radnik prešao u Fotonu i radio na ovom sistemu, a koji su ugrađivali na tenkove T55 kod vjerske vojske. Pasderana. I tako, malo sjednemo i ispričamo se. Svijet je mali.
U isto vrijeme je ekipa 14-tog Oktobra radila na motopogonskoj grupi od 1000 KS kod Pasderana, pa sam bio upoznat da je tu ekipa Iskre, odnosno Fotone. Ovima iz 14-tog Oktobra je bilo nešto zapelo oko elektronike za tu MPG 1000, pa sam im rješavao elektroniku. Pa smo se tako, malo raspričali. Inače kompletna konstrukcija te MPG 1000 je urađena u TRZ Hadžići. Ali su je kasnije drugi preuzeli.
Itd, itd.
PS
Ovaj Šveđanin, Olafson, mogao je da za veče popije litru šljivovice, da bude potpuno trijezan i da pita ima li još. Nama se čudio što pijemo rakiju iz malih čaša. Pitao nas je koji je cilj pijenja rakije. Da se napijete. Pa pijte onda kako treba. I nagne bocu rakije i cjevči dok ima. A takva mu je bila čitava ekipa. Pričali su kako je skupo piće u Švedskoj i kako idu vikendom u Dansku feribotom da se tamo napiju.
PPS
Ova slika tenka T55 bez topa za koju pita Voja64 služi za obuku vozača tenka u Slovenačkoj vojsci.
|
