|
Poslao: 21 Avg 2021 00:48
|
offline
- amstel
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Maj 2012
- Poruke: 2563
- Gde živiš: Hiljadu milja od topolivnice
|
20. август 1854. године пуштена је у рад прва железничка пруга на данашњој територији Србије. Повезивала је Белу Цркву са данашњим румунским делом Баната, при чему је коришћена коњска вуча, а од новембра 1856. и локомотиве с парном вучом. На територији данашње Србије налазио се део пруге у дужини од свега 27 километара.
20. август 1884. године свечано је отворена зграда Београдске железничке станице са које је ускоро кренуо први воз на тек изграђеној прузи Београд-Ниш. Главни инвеститор и извођач радова био је један Француски инвестициони фонд, а радове је надзирао српски архитекта Драгиша Милутиновић, син писца Симе Милутиновића Сарајлије. Истог дана пуштен је у рад и железнички мост који је спајао Београд и Земун. Стајао је на шест камених стубова и био је дугачак 462 метара. Срушен је у Првом светском рату, обновљен 1919. и поново срушен 1941.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Feb 2022 01:52
|
offline
- amstel
- Legendarni građanin
- Pridružio: 13 Maj 2012
- Poruke: 2563
- Gde živiš: Hiljadu milja od topolivnice
|
Ние плави воз,ради се о пругама
Инфраструктура железнице Србије" продала је као старо гвожђе 435 километара старих пруга, на којима се железнички саобраћај већ деценијама не одвија и које нису биле предвиђене за даљу експлоатацију због економске неисплативости. То је у заборав послало 15 пружних праваца.
Возови више никада неће ићи :
- од Зрењанина до Вршца
- од Владимировца до Ковина
- од Бечеја до Врбаса
- од Бечеја до Сенте
- од Бечеја до Жабља
- од Сомбора до Апатина
- од Сомбора до Риђице
- од Сомбора до Бачког Брега
- од Кањиже до Хоргоша
- од Кањиже до Сенте
- од Кикинде до Банатског Аранђелова
- од Каравукова до Бача
- од Сечња до Јаше Томића
- од Петроварадина до Беочина
- од Сопота Пожаревачког до Костолца
- На неким од ових пруга возови не саобраћају преко 40 година, а било какве нове инвестиције и поправке немају ни економско ни ...
https://www.novosti.rs/c/srbija/vesti/1081114/zabo.....asan-otpad
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Feb 2022 12:16
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26016
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Неко ће за ове злочине једног дана одговарати. Није проблем кад се уклања, него шта га замењује...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Feb 2022 12:54
|
offline
- Wisdomseeker
- Nezaboravni član
- Pridružio: 12 Feb 2007
- Poruke: 8631
|
U mnogim slučajevima pruge su ostale prazne jer je bilo malo putnika ili robe za prevoz. Neisplativo je da se prevozi 10-tak putnika vozom.
Putnički vozovi su uglavnom nerentabilni i prevoznik cenu prevoza nadoknađuje prevozom robe ili samo teretnim saobraćajem.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Feb 2022 12:58
|
offline
- voja64
- Stručni saradnik foruma
- Pridružio: 10 Okt 2012
- Poruke: 25695
|
Pojedine deonice pruge su poodavno bile brez vozova.
Razloga ima poprilično a do ovoga je moralo da dođe kad tad.
Naš Jester bi to naj bolje mogao da opiše budući da mu je sa prugom povezan životni poziv.
Ima tu mesta i za Riplija u brzini razgradnje..a verujem i u još nekim kategorijama.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Feb 2022 13:42
|
offline
- Sirius
- SuperModerator
- Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
- Pridružio: 17 Maj 2006
- Poruke: 26016
- Gde živiš: I ja se pitam...
|
Wisdomseeker ::U mnogim slučajevima pruge su ostale prazne jer je bilo malo putnika ili robe za prevoz. Neisplativo je da se prevozi 10-tak putnika vozom.
Putnički vozovi su uglavnom nerentabilni i prevoznik cenu prevoza nadoknađuje prevozom robe ili samo teretnim saobraćajem.
Разумем ја то, али хајде да се сетимо да су железнице кичма једне државе, њене привреде, па и одбране. Шта смо урадили свих ових деценија да станице учинимо приступачнијим, а коришћење возног транспорта јевтинијим? Погледајте где је направљен ''Прокоп''. Ко ће донде да дође и одатле да путује? Али, он је само екстрем. Гледао сам по свету (и лично уживао у тим благодетима), где са железничке станице за пет минута стижете до центра без икаквих тумбања. Евентуално прођете кроз подземни пешачки пролаз и ето вас где треба. У Швајцарској возови иду кроз центар града као трамваји. У Русији постоје три врсте возова - ''ељектричке'' (то су приградски возови), нормални возови до једног дана вожње и ''спаљни'', односно спаваћи. Све преко 24 сата вожње спада у спаваћа кола. Наравно, код нас нема тих дужина, али нема ни поделе на приградске и међуградске.
Да, при том се већина земаља труди да ширина трамвајског колосека и железничког буде иста. Злу не требало. То смо једном овде нешто разглабали јер сам видео у Будимпешти шине за трамвај које се уопште нису разликовале од железничких. Е, како они остварују (ако је то идеја) везу са железничком мрежом, то је питање за струку.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 01 Feb 2022 16:31
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6767
- Gde živiš: Srbija
|
Najveći fazon je to da je pruga Vršac - Zrenjanin remontovana neku godinu pre bombardovanja 1999. ili odmah posle, zaboravih. Sve sređeno, pušteno u sobraćaj i nedugo zatim zatvoreno. Neko je oprao grdnu lovu, a sada se sve to prodaje na kilo.
Pruga Vladimirovac - Kovin je pokradena odavno. Ima je još na pojedinim delovima, ali i to sada ide na kilo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 02 Feb 2022 18:58
|
offline
- aleksmajstor
- Super građanin
- Pridružio: 13 Avg 2011
- Poruke: 1352
- Gde živiš: Zajecar
|
amstel ::Ние плави воз,ради се о пругама
Инфраструктура железнице Србије" продала је као старо гвожђе 435 километара старих пруга, на којима се железнички саобраћај већ деценијама не одвија и које нису биле предвиђене за даљу експлоатацију због економске неисплативости. То је у заборав послало 15 пружних праваца.
...
- На неким од ових пруга возови не саобраћају преко 40 година, а било какве нове инвестиције и поправке немају ни економско ни ...
https://www.novosti.rs/c/srbija/vesti/1081114/zabo.....asan-otpad
Ali da pragove prodaju kao opasan otpad...
Pretpostavljam da se misli na drvene pragove, koji su zaštićeni katranom.
Interesantno je da su šine, skretnice i ostali kolosečni pribor prodate firmi koja radi remont pruga, što znači da će bar deo toga biti ponovo upotrebljen.
|
|
|
|
|
|
