Plavi voz

• 5Ovo se svidja korisnicima: Sirius, amaterSRB, mushroom, Bane san, pedja63
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

20. август 1854. године пуштена је у рад прва железничка пруга на данашњој територији Србије. Повезивала је Белу Цркву са данашњим румунским делом Баната, при чему је коришћена коњска вуча, а од новембра 1856. и локомотиве с парном вучом. На територији данашње Србије налазио се део пруге у дужини од свега 27 километара.

20. август 1884. године свечано је отворена зграда Београдске железничке станице са које је ускоро кренуо први воз на тек изграђеној прузи Београд-Ниш. Главни инвеститор и извођач радова био је један Француски инвестициони фонд, а радове је надзирао српски архитекта Драгиша Милутиновић, син писца Симе Милутиновића Сарајлије. Истог дана пуштен је у рад и железнички мост који је спајао Београд и Земун. Стајао је на шест камених стубова и био је дугачак 462 метара. Срушен је у Првом светском рату, обновљен 1919. и поново срушен 1941.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

JŽ MOT 410



[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

и републички..

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 3Ovo se svidja korisnicima: voja64, alenvprekrsku, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ние плави воз,ради се о пругама

Инфраструктура железнице Србије" продала је као старо гвожђе 435 километара старих пруга, на којима се железнички саобраћај већ деценијама не одвија и које нису биле предвиђене за даљу експлоатацију због економске неисплативости. То је у заборав послало 15 пружних праваца.

Возови више никада неће ићи :
- од Зрењанина до Вршца
- од Владимировца до Ковина
- од Бечеја до Врбаса
- од Бечеја до Сенте
- од Бечеја до Жабља
- од Сомбора до Апатина
- од Сомбора до Риђице
- од Сомбора до Бачког Брега
- од Кањиже до Хоргоша
- од Кањиже до Сенте
- од Кикинде до Банатског Аранђелова
- од Каравукова до Бача
- од Сечња до Јаше Томића
- од Петроварадина до Беочина
- од Сопота Пожаревачког до Костолца

- На неким од ових пруга возови не саобраћају преко 40 година, а било какве нове инвестиције и поправке немају ни економско ни ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Неко ће за ове злочине једног дана одговарати. Није проблем кад се уклања, него шта га замењује...

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

U mnogim slučajevima pruge su ostale prazne jer je bilo malo putnika ili robe za prevoz. Neisplativo je da se prevozi 10-tak putnika vozom.

Putnički vozovi su uglavnom nerentabilni i prevoznik cenu prevoza nadoknađuje prevozom robe ili samo teretnim saobraćajem.

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pojedine deonice pruge su poodavno bile brez vozova.
Razloga ima poprilično a do ovoga je moralo da dođe kad tad.
Naš Jester bi to naj bolje mogao da opiše budući da mu je sa prugom povezan životni poziv.
Ima tu mesta i za Riplija u brzini razgradnje..a verujem i u još nekim kategorijama.

• 5Ovo se svidja korisnicima: Sim.a, voja64, aleksmajstor, Kos93, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Wisdomseeker ::U mnogim slučajevima pruge su ostale prazne jer je bilo malo putnika ili robe za prevoz. Neisplativo je da se prevozi 10-tak putnika vozom.

Putnički vozovi su uglavnom nerentabilni i prevoznik cenu prevoza nadoknađuje prevozom robe ili samo teretnim saobraćajem.

Разумем ја то, али хајде да се сетимо да су железнице кичма једне државе, њене привреде, па и одбране. Шта смо урадили свих ових деценија да станице учинимо приступачнијим, а коришћење возног транспорта јевтинијим? Погледајте где је направљен ''Прокоп''. Ко ће донде да дође и одатле да путује? Али, он је само екстрем. Гледао сам по свету (и лично уживао у тим благодетима), где са железничке станице за пет минута стижете до центра без икаквих тумбања. Евентуално прођете кроз подземни пешачки пролаз и ето вас где треба. У Швајцарској возови иду кроз центар града као трамваји. У Русији постоје три врсте возова - ''ељектричке'' (то су приградски возови), нормални возови до једног дана вожње и ''спаљни'', односно спаваћи. Све преко 24 сата вожње спада у спаваћа кола. Наравно, код нас нема тих дужина, али нема ни поделе на приградске и међуградске.
Да, при том се већина земаља труди да ширина трамвајског колосека и железничког буде иста. Злу не требало. То смо једном овде нешто разглабали јер сам видео у Будимпешти шине за трамвај које се уопште нису разликовале од железничких. Е, како они остварују (ако је то идеја) везу са железничком мрежом, то је питање за струку.

• 5Ovo se svidja korisnicima: voja64, Bane san, Bane san, Bane san, Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najveći fazon je to da je pruga Vršac - Zrenjanin remontovana neku godinu pre bombardovanja 1999. ili odmah posle, zaboravih. Sve sređeno, pušteno u sobraćaj i nedugo zatim zatvoreno. Neko je oprao grdnu lovu, a sada se sve to prodaje na kilo.

Pruga Vladimirovac - Kovin je pokradena odavno. Ima je još na pojedinim delovima, ali i to sada ide na kilo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi video sliku:

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

• 1Ovo se svidja korisniku: Bane san
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

amstel ::Ние плави воз,ради се о пругама

Инфраструктура железнице Србије" продала је као старо гвожђе 435 километара старих пруга, на којима се железнички саобраћај већ деценијама не одвија и које нису биле предвиђене за даљу експлоатацију због економске неисплативости. То је у заборав послало 15 пружних праваца.
...

- На неким од ових пруга возови не саобраћају преко 40 година, а било какве нове инвестиције и поправке немају ни економско ни ...

[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]

Ali da pragove prodaju kao opasan otpad...
Pretpostavljam da se misli na drvene pragove, koji su zaštićeni katranom.
Interesantno je da su šine, skretnice i ostali kolosečni pribor prodate firmi koja radi remont pruga, što znači da će bar deo toga biti ponovo upotrebljen.