|
Poslao: 24 Maj 2018 09:43
|
offline
- aleksmajstor
- Super građanin
- Pridružio: 13 Avg 2011
- Poruke: 1389
- Gde živiš: Zajecar
|
Evo slike 666-004 iz Kraljeva, prošle godine. Izgleda da su je spremili za sečenje, ali se izgleda našao neko pametan i to sprečio u poslednjem trenutku.
Slika je sa FB stranice "Apel za remont lokomotiva i vagona Srbije".
[Link mogu videti samo ulogovani korisnici]
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 12:20
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20508
|
Jester ::...
Da je pameti, sve lokomotive koje je proizveo EMD, a čije stanje nije teška furda, trebalo bi poslati proizvođaču na generalni remont i određeni stepen modernizacije. Posle takve opravke, mogle bi bez problema da služe još toliko godina.
Ja koliko sam cuo od zeleznicara, cak i uz minimalno odrzavanje iste su skoro neunistive.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 12:56
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 2316
|
Srbija Voz nema potrebu za ovakvim zverima, eventualno Srbija Kargo moze da ih iskoristi ali i to je pitanje s obzirom koliko ukupno karga prevozimo a kamoli na neelektrifikovanim deonicama.
Jedino bi neke pare donosile u turistickim rutama sa celim plavim vozom ali i to je pitanje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 13:37
|
offline
- darkangel
- Elitni građanin
- Pridružio: 21 Maj 2012
- Poruke: 2316
|
Eh da su jedini koji trunu...
Ideja je da se sadasnja Zeleznicka stanica u Beogradu pretvori u muzej pa bi tamo mogli da se dovuku ovi vredni eksponati. Ovo je plan a sta ce se na kraju desiti, videcemo...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 14:15
|
offline
- Pridružio: 31 Dec 2011
- Poruke: 20508
|
Mercury ::...
Najvise mi je zao lokomotiva koje trunu u Rakovici, da neko to za sve ove godine nije uzeo i sredio. Bar jednu. Deluju mnogo interesantnije nego serija 666.
Za razliku od "Amerikanki" ove su bile poprilicno nepouzdane.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 15:46
|
offline
- Kos93
- Legendarni građanin
- Pridružio: 11 Sep 2007
- Poruke: 7426
|
Што се тиче серије 666, тренутно су сређене и у употреби локомотиве 001 и 003. Ево фотографија истих које сам лично направио. Обе локомотиве су у подели припале путничком превозу, тј. Србија возу, али их изнајмљује каргу у замену за локомотиве серије 661 са напајањем грејања путничких кола.
Иначе по депоима железнице чами неколико јачих зверки што је велика греота, а начуо сам да су неке и нажалост исечене попут две 664 у Новом Саду и 645 у Нишу. У исто време Србија карго изнајмљује локомотиве серије 661 из ЖРС.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 16:02
|
offline
- Jester
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Feb 2008
- Poruke: 6776
- Gde živiš: Srbija
|
Napisano: 24 Maj 2018 16:57
Ne može se baš reći za 666 seriju da su zveri. Imaju one veliku snagu za vuču (2250 KS), ali im je osovinski pritisak "samo" 16,6 tona. To je bitno zbog adhezije, jer kada je adhezija slaba, lokomotiva počinje da šlajfuje i gubi vučnu snagu. Kada su naručivane od Dženeral Motorsa, nisu tražene performanse za vuču teretnih vozova, već za vuču putničkih vozova tj. Plavog voza. Mogu se naravno koristiti i koriste se za vuču teretnjaka, ali im je to sekundarna namena.
Prave zveri koje je JŽ imala su serije 663 (Karavela) i 665 (Kanađanka)
Seriju 663 je proizvodilo General Motors, originalna oznaka joj je G26 CW. Masa lokomotive je 124 tone, osovinski pritisak 20 tona, snaga za vuču 3044 KS bez el. grejanja voza i 2500 KS sa el. grejanjem voza. Koriste se i danas u Hrvatskoj, ali im je promenjena oznaka serije. Označavaju ih kao seriju 2063.
Seriju 665 je proizvodila kanadska firma MLW, originalna oznaka joj je MX-626. Masa lokomotive je 127 tona, osovinski pritisak 20,3 tona, snaga za vuču 2600 KS. Ova serija lokomotiva je ujedno bila i najmodernija u JŽ, jer su u sebi imale elektroniku, koja je između ostalog regulisala i proklizavanje osovina. Na žalost, pokazalo se da su za nas bile isuviše komplikovane za održavanje, pa su posle samo 15 godina službe izbačene iz upotrebe. Zbog svoje težine, nisu se mogle koristiti na prugama sa malim dozvoljenim osovinskim pritiskom.
Sve ove lokomotive su vrlo kvalitetne i dugovečne. U zlatno doba JŽ praktično se nisu ni gasile. Prva serija je kupljena 1960. godine i to je serija 661 (Kenedi). Kao najmasovnije u JŽ, koriste se i danas, kako u Srbiji, tako i u bivšim republikama. Međutim, sve ima svoj vek, pa tako i ove lokomotive. Dosta njih je van stroja, a nije mali broj i kasiranih. Ako bi im remont uradio proizvođač, mogle bi da se upotrebljavaju bar još 50 godina.
Dopuna: 24 Maj 2018 17:02
bojank ::Za razliku od "Amerikanki" ove su bile poprilicno nepouzdane.
Dizel-hidraulične lokomotive serije 761. Proizvođač Krauss Maffei. Komplikovane za održavanje do zla boga.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 24 Maj 2018 18:44
|
offline
- Georgius
- Moderator foruma
- Pridružio: 06 Jul 2009
- Poruke: 5317
- Gde živiš: Novi Sad
|
А шта да кажем што су из депоа старе Ж станице у Ново Саду волшебно нестале локомотиве серије 734....биле су баш чудне јер су имали три точка повезаних међусобно "рудом" као код парних локомотива
|
|
|
|
|
|
