Razvoj sopstvenog mlaznog motora u SFRJ

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@aramis s

Uze mi rec iz usta, ali ako cemo o mini, mlaznim motorima moze da se napravi i od turbopunjaca sa kamiona, tako su napravili i jedan od takmicarskih u "Izazov na otpadu" sa Diskaverija. Ima recepata pun internet, mada, nije preporucljivo to raditi kuci.

@Moriarty

Polako, napravicmo ga za jos kojih 20-30 godina, mislim kad Bart Rutan moze da posalje covek u svemir (i ladno postideo NASU citav projekat mu je kostao 60 miliona USD), skrpicemo mi i jedan nazvucni avion.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mi bacali pare na Viper, da smo znali pa nakalemit taj turbopunjac na TAM-ica, kanarde, TW i da vidis avijacije :-)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

zixo ::Kada sam krajem oktobra bio u VTI-ju jedan inzinjer mi je rekao da jeste bilo razvoja domaceg mlaznog motora i to krajem 50-tih i pocetkom 60-tih. Zaboravio sam detalje. Potrudicu se da potrazim podatke.

Taman tih godina (početak 60'ih) počinje proizvodnja Jastreba i G-2 sa posuđenim motorima. Možda je taj razvoj bio predviđen za njih ali se vjerovatno shvatilo da to nije isplativo i odustalo se.

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, crnitrn
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jedna od propuštenih prilika da nešto uradimo na ovom planu :

Mlazni motor Franje Bratine

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pare
Znanje
Vreme

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postojao je krajem osamdesetih projekt za izgradnju manjeg mlaznog motora koji bi pokretao razne agregate i slicne masine u JNA sa nadom da ce jednog dana mozda od toga i ispasti domaci mlazni motor , bio je o tome tekst u jednom od poslednjih brojeva Aerosvet-a , kad stignem kuci potrazicu u svojoj elektronskoj arhivi tekst o tome i ako ga imam postovacu ga ovde.
U svakom slucaju radilo se i na tome , mada postojalo je i taj tehnoloski skok koji bi napravili ako bi doslo do proizvodnje NA i barem nekoh delova SNECMA M88 delova u Jugi koja je bila jedan od kandidata za NA ( bili su i drugi motori u igri )

Kao sto sam obecao evo skenova

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@ Svi
Zahvalujem se puno svima na odgovore.


Meni je jasno, da je razvoj i proizvodnja jednog mlaznog motora za avione od nulte tacke absolutno izvanredno slozen posao pogotovo ako treba da bude dobar i pouzdan.

Verovatno je cak vise slozenen i zahtevan posao neko razvoj i konstrukcija samog aviona.

Ja sam u srednoj skoli u Austriji kao projekat (morao) da konstruisem radijalni kompressor za avione slican onim na skenovima Trpe-a.
Posto sam promasio projekat morao sam da razvijam sam jedan deo formule i probio sam sve dozvoljene rokove!
Zato i nisam mislio da se razvijalo potpuno nov "high-tech"-motor za avione!

Ali me ipak zacudilo da se skoro nista nije radilo (ili barem nista pisalo i pricalo) u tom pravcu na jednim visim nivou, kad sam ja neke stvari radio u srednjoj skoli??

U pravu ste da retko koja drzava/firma pocela od nulte tacke nego se naslonila na neku tehnolosku podrsku ili licensu nekog motora.
Kina i Indija vec decenijama vuku muku da razviju sopstvene motore za svoje avione pa i SAD i SSSR su se na samom pocetku oslanjali delimicno na nemacko i englesko znajne i kopije motora.

Ali me stvarno interesuje zasto se, na primer 50tih godina, nije nesto barem eksperimentisalo u tom pravcu kad SFRJ (ili kako kod se tada tacno zvala) u drugim delovima avioindustrije pa i drugih industrija i tehnologija to radila?
Barem da se uhvati kostac?
Ipak su tada nekoliko godine cak "mastali" o razvoju i gradnji atomske bombe pa je od te lude ideje ipak ispao institut u Vinci.

Posto ste spomenuli Svedsku koja je koristila odnosno jos uvek koristi strane licence za proizvodu motora za svoje avione.
Kad smo vec imali licensu za VIPER (i nismo mogli dobiti nikakve licence za bolje motore), zasto se onda nije barem pokusalo da se taj motor uzavrsi u nekim delima?
Na primer da ima 10% vise pogon, manju potrosnju, veci razmak remonta itd.

Barem za to smo sa tehnoloske i industrijske strane bili sposobni!
A VIPER se kod nas sigurno nije proizvodio na kasici nego sigurno u vise stotinak primeraka.

Meni mnogo toga lici, da se u staroj "Jugi" (pa i danasnjoj Srbiji) ne obracuje mnogo iskrene paznje na razvoj novih tehnologija nego samo na kopiju neceg vec razvijenog i to prodavati kao "pamet".


@Trpe Grozni
Puno puno hvala za tvoj sken.
Bas taj clanak sam drzao dugo u mom arhivu kao jedinu uspomenu da se ipak nesto radili pa sam ga onda na zalost izgubio.


.

Dopuna: 07 Jan 2009 2:30

Mixelotti ::Jedna od propuštenih prilika da nešto uradimo na ovom planu :

Mlazni motor Franje Bratine

Mix, hvala na link.
Nisam ga odma procitao ali moram da kazem da on na moja pitanja, na zalost, najbolje odgorio!

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Zaboravljate treci faktor, poltiku, malo zapad, malo istok, malo izmedju, malo nesvrstani ... Prvo je trebao neko da odobri sve to pa tek onda da vidimo da li mozemo/znamo ...

• 1Ovo se svidja korisniku: voja64
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Postoji tu i jos jedna stvar , kada se prodaje licenca , odredjuje se dali se moze nesto usavrsavati na tom projektu i ako se moze usavrsavati , sa kim se moze usavrsavati , tako da verujem kada su nam prodali Vajper , kao i ( a svi ga zaboravljaju ) Turbomeca Astazou motor za helikoptere Gazela.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Pitanje je i realnih mogucnosti. Trpe ti si i postavio spisak svega sto je JNA razvijala ili nameravala da razvije. Saberimo koliko je to para za razvoj i kupovinu, koliko hiljada naucnika i bice jasnije da to nije bilo nimalo lako (realno) da uradimo samostalno.
I mnoge velesile muku muce sa razvojem sopstvenih motora. Da se SFRJ nije raspala verovatno bi smo vremenom napravili neki, ali ne verujem da bi se iko usudio da stavi projekat nekog aviona na kocku zbog razvoja sopstvenog motora, logicnije je kupiti tudj, dok kroz vise godina ne budemo u stanju nesto sami da proizvedemo.