Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

14

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

offline
  • Pridružio: 03 Okt 2009
  • Poruke: 1019
  • Gde živiš: Novi Sad

Imao je i prototip Lockheed AH-56 Cheyenne ali na dole LINK....
Nije pravi snimak, ali objašnjava slikovito...



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
online
  • Jester  Male
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 28 Feb 2008
  • Poruke: 6772
  • Gde živiš: Srbija

Zapravo, u helikoptere se ugrađuju sedišta (Crashworthy Seats) koja u određenoj meri apsorbuju energiju udara pri padu helikoptera.

http://innopedia.wikidot.com/adaptive-energy-absor.....pter-seats

http://www.martin-baker.com/products/Crashworthy-Seats.aspx



offline
  • RJ 
  • SuperModerator
  • Gavrilo Milentijević
  • Komandir stanice milicije Gornje Polje
  • Pridružio: 12 Feb 2005
  • Poruke: 36038
  • Gde živiš: ovalni kabinet

Martin-Baker Type BR8LC za T-27 Tucano

offline
  • Sad radim sve ono što pre nisam stizao.
  • Pridružio: 17 Maj 2006
  • Poruke: 26234
  • Gde živiš: I ja se pitam...

Jester ::Zapravo, u helikoptere se ugrađuju sedišta (Crashworthy Seats) koja u određenoj meri apsorbuju energiju udara pri padu helikoptera.

http://innopedia.wikidot.com/adaptive-energy-absor.....pter-seats

http://www.martin-baker.com/products/Crashworthy-Seats.aspx



Та комбинација се зове ''по-мо-зи бо-же''. Колико сам разумео технику и ризике хеликоптера они не боје толико висине (никад нису на некој драматичној висини) већ убилачког дејства ротора и конструкције. На хеликоптеру све штрчи и прети.

offline
  • Pridružio: 30 Jun 2007
  • Poruke: 6286
  • Gde živiš: Novi Sad, severoistočna Srbija

Мало историје.
Испитивање избацивог седишта на авиону Хе 219.


offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 26380
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

Razlika između "lakog" i "teškog" sedišta je u tehnologiji izrade. Razlikuju se u vezivnim elementima, inercijalnim bravama, sistemu kačenja padobrana, crevima itd.
Kod lakih sedišta je smanjena ukupna težina samog sedišta stim da ukupno manja težina sedišta ne utiče na gornju granicu težine pilota za bezbedno katapultiranje.

offline
  • Pridružio: 02 Nov 2010
  • Poruke: 939

@Mixelotti Hvala na detaljnom odgovoru.Zna li se otprilike koliko % ili kilograma je svim ovim postupcima smanjena tezina u odnosu na klasicno sediste (recimo npr martin bejker u orlu ili G-4)?

offline
  • Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
  • Pridružio: 14 Dec 2005
  • Poruke: 26380
  • Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države

offline
  • član biblioteke
  • Pridružio: 18 Jul 2007
  • Poruke: 28793
  • Gde živiš: iznad smoga Beograda

Razlika između stare i nove generacije sedišta u uslovima “0-0“

offline
  • Pridružio: 03 Okt 2009
  • Poruke: 1019
  • Gde živiš: Novi Sad

Nisam znao da piloti smeju da budu neobrijani... Mr. Green

Elem, mene interesuje, ako je avion dvosed, koji prvi iskače i kakav efekat ima pirotehnika i pogon sedišta na onog "zaostalog"?

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 974 korisnika na forumu :: 38 registrovanih, 7 sakrivenih i 929 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: Andrija357, Arsenije, Bobrock1, colji, Cvijo_ue, dankisha, Dannyboy, debeli, Dogma21, DPera, dragoljub11987, FOX, Georgius, Goran 0000, HrcAk47, ivan979, Jeremiah, Kubovac, ladro, LastTsar, ljuba, Magnum_956, Marko Marković, Mercury, mkukoleca, moldway, nebojsag, Nemanja.M, nemkea71, Oscar, Petarvu, S-lash, stegonosa, Tila Painen, tomigun, UAV operator, vathra, voja64