|
Poslao: 06 Dec 2013 20:41
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3056
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Prototipovi "Orla" i kod nas i kod rumuna su bili opremljeni sa sedištima Mk-6.Kasniji primerci "Orla" (kod nas nazivani predserijskim) su opremani sedištima Mk-10J,po čijem uzoru su rumuni uz pomoć stručnjaka iz firme "Martin-Baker" napravili sedište SC.HV-0.Naši serijski primerci su opremljeni sa sedištima Mk-YU10LB.SFRJ nikad nije proizvodila sedišta.
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 20:54
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 746
|
Buva ::Prototipovi "Orla" i kod nas i kod rumuna su bili opremljeni sa sedištima Mk-6.Kasniji primerci "Orla" (kod nas nazivani predserijskim) su opremani sedištima Mk-10J,po čijem uzoru su rumuni uz pomoć stručnjaka iz firme "Martin-Baker" napravili sedište SC.HV-0.Naši serijski primerci su opremljeni sa sedištima Mk-YU10LB.SFRJ nikad nije proizvodila sedišta.‚
Jedino što je SFRJ radila (nisam siguran za period, Krušik je oformio pogon) Mojkovac-piropatrone, ali mislim da smo i to na svoju ruku nešto pokušavali "da usvojimo proizvodnju". MB nije priznavao bilo kakve "budževine", zbog narušavanja ugleda firme i brenda. Drugi razlog je valjda da su sedišta bila osigurana kada su kupovana (priča se da je u pitanju LLOYD, ali nikada nisam došao do bilo kakvog opipljivog argumenta)...
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 21:03
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3056
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Proizvodnja piropatrona je otpočela 1998.Ispitivanja su bila 1997.Ne znam da li su u tome učestvovali i stručnjaci iz MB.Inače,MB i danas negoduje u slučaju bilo kakvih odstupanja od standarda održavanja ili improvizacija.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 21:05
|
offline
- zixo
- Legendarni građanin
- Pridružio: 27 Sep 2006
- Poruke: 23404
- Gde živiš: Beograd
|
Да извињавам се, СФРЈ ипак није производила МБ Мк 10.
А иначе су постојала два типа Мк 10 за Орлове. Мк YU 10J за ИЈ/ИНЈ/22 и Mk YU 10LB за Ј-22/НЈ-22.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 21:16
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 746
|
Buva ::Proizvodnja piropatrona je otpočela 1998.Ispitivanja su bila 1997.Ne znam da li su u tome učestvovali i stručnjaci iz MB.Inače,MB i danas negoduje u slučaju bilo kakvih odstupanja od standarda održavanja ili improvizacija.
Onda nije bila ni SFRJ... 
a osiguranje? je li samo priča ili...?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 21:19
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3056
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Za period u SFRJ nisam siguran.Inače,u navedenom periodu počela je proizvodnja pirotehnike za sedište KM-1
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 06 Dec 2013 21:24
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 746
|
KRUŠIK 4. NOVEMBAR Mojkovac
(proizvodnja piropatrona, raketnih motora i upravljača)
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Dec 2013 09:35
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3056
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Napisano: 06 Dec 2013 21:50
Današnja "Tara Aerospace"
Dopuna: 07 Dec 2013 9:35
Ovo za osiguranje sedišta prvi put čujem.Mada je moguće da ima nekakvo osiguranje u slučaju katastrofe prouzrokovane konstruktivnom ili fabričkom greškom.
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Dec 2013 09:43
|
offline
- Pridružio: 06 Maj 2013
- Poruke: 746
|
Buva ::Napisano: 06 Dec 2013 21:50
Današnja "Tara Aerospace"
Dopuna: 07 Dec 2013 9:35
Ovo za osiguranje sedišta prvi put čujem.Mada je moguće da ima nekakvo osiguranje u slučaju katastrofe prouzrokovane konstruktivnom ili fabričkom greškom.
Nemam nekih opipljivih argumenata, kažem da je na nivou prepričavanja s kolena na koleno, ali mi je blisko pameti da su pri potpisivanju ugovora uneli i tu klauzulu. Iz tog razloga sam i pominjao mojkovačke piropatrone jer se priča onda nadovezala da je osiguranje sedišta na koje smo kao država polagali pravo propalo jer smo "budžili" naše piropatrone, ali da ne odemo od teme, interesantno je kako se od Mk-6 na prototipovima došlo do Mk-8 na tegljačima i Mk-10 na G-4 i Orlu na kraju? Ima li neko objašnjenje za toliki broj "pokušaja"?
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 07 Dec 2013 10:13
|
offline
- Buva
- Legendarni građanin
- Pridružio: 10 Apr 2010
- Poruke: 3056
- Gde živiš: i ja se pitam...
|
Pretpostavljam da su Mk-6 u tom momentu bila dostupna.Daljim razvojem projekata odlučili su da se ugrade modernija sedišta pa su izabrali Mk-10J za J-22,odnosno Mk-8J za G-4 (Mk-8 je malo lakše od Mk-10,s tim što "osmica" nema raketni motor).Dalji razvoj na prototipovima doveo do potrebe za lakšim sedištima,a uzevši u obzir da imamo iskustva sa Mk-8J i Mk-10J,logičnoj je bilo da se izaberu Mk-10L (pojednostavljena logistika,a ista mogu da se dorade za upotrebu na nadzvučnim avionima,što je i bila zamisao za J-22).
|
|
|
|
|
|
