Citat:Наземный катапультный тренажер НКТЛ 29-39.
Использовался в ВВС СА для отработки действий летчика в особых случаях, имитируя катапультирование из кабины самолёта.
Kina je do današnjeg dana razvila 8 tipova sedišta:
od HTY-1 do HTY-8.
Slovo H - raketni pogon, T - izbacivo, Y - sedište.
HTY-1 je prvo raketno pogonjeno izbacivo sedište, kopija SK-1. Sedište II generacije, razvijeno kasnih 1960-ih. (J/F-6II, J-7, Q-5).
HTY-2 - modifikovano HTY-1 sedište u pogledu raketnog pogona, sistema za odvajanje, paketom za preživljavanje, sa stabilizirajućim padobranom i envelopom od 250-850 km/h. (J-6III i J-7II). Razvoj kasnih 1960-ih i 1970-ih.
HTY-3 prvo kinesko "0-0" sedište. Envelopa 0-850 km/h, 0-20 km. Primenjeno na J-7III i J-8, Q-5. Takođe sedište II generacije, razvijano 1970-ih.
HTY-4 prvo sedište do brzina 1000 km/h (J-6, FBC-1 i Q-5). Razvijano 1980-ih.
HTY-5 prvo kinesko sedište III generacije, razvijeno u proizvodnom pogonu JALI, za J-10. Envelopa 0-1200 km/h, 0-21 km. Razvijano kasnih 1980-ih do 2000.
HTY-6 Kvazi III generacija sedišta. Envelopa 0-1000 km/h, 0-21 km. Primenjeno na J-8II i JH-7. Podvarijanta HTY-6C na F-7MG. Model HTY-6F kao deo sistema za spasavanje posade STZ-7 na H-6 (H-6 tri sedišta). Razvoj 1980-1990.
HTY-7 Sedište II generacije, primenjeno na JL-8/K-8 i FC-1 (1980-1990).
HTY-8 Sedište III generacije, kopija ruskog K-36 (kasne 2000-te). Evelopa 0-1400 km/h, 0-25 km, maximum ≤ 20G, otvaranje padobrtana od 0.7-2.45 sekundi, pravljeno da zadovolji zahteve US military standard MIL-S-18471GD. Primenjeno na J-11B, J -15, J -16.
Naprednija HTY-9 i 10 ili su u razvoju ili već razvijeni za potrebe J-15 i J-20.
Citat:New parachute canopy being tested for ACES II
Engineers at Edwards Air Force Base have been busy for the past few weeks testing out a new parachute canopy for the Advanced Concept Ejection Seat (ACES) II.
Test data is being collected for the new GR7000 parachute – which will likely be packed into the B-2 stealth bomber version of ACES II.
So far 10 dummy drops, 20 live-person jumps and five drops using a crosswind deployment cylindrical test vehicle have been completed.
http://alert5.com/2017/07/01/new-parachute-canopy-.....more-63655
Citat:Техмаш поставил партию пирокомлектов для катапультных кресел истребителя Т-50
Концерн «Техмаш» Госкорпорации Ростех поставил Министерству обороны пирокомплекты ПК-5 к катапультным креслам для самолетов ПАК ФА (Т-50), изготовленные на базе НИИ полимерных материалов.
В рамках НИОКР подтверждена высокая надежность и безотказность пирокомплекта ПК-5 к катапультному креслу К-36Д-5 для самолетов пятого поколения ПАК ФА (Т-50). Разработанный специалистами уникальный состав на основе твердого баллиститного топлива позволил значительно расширить температурный диапазон боевого применения от минус 60 °С до плюс 74 °С.
В состав пирокомплекта ПК-5 входит 7 различных зарядов для соответствующих исполнительных механизмов катапультного кресла семейства К-36Д-5: система притяга плеч, пояса и ног лётчика с помощью механизмов фиксации; включение двигателей коррекции по крену (для разведения в стороны лётчиков при двойном катапультировании и наличии крена самолёта); отстрел заголовника и разделение с креслом; срабатывание механизма ввода парашюта, стабилизация катапультного кресла и т.д.
«Техмаш» является единственным разработчиком и серийным изготовителем зарядов для таких пирокомплектов, как ПК-3,5 к катапультным креслам для самолетов типа Миг-31, Су- 27, Су-31, Су-35, ПК-3,5Я для учебно-боевого самолета ЯК-130, ПК-5 для самолетов Т-50. В настоящее время ведётся отработка пирокомплекта ПК-152 к катапультной системе СКС-94М2-152 для учебно-тренировочного самолёта ЯК-152.
За шесть месяцев текущего года Техмаш поставил Министерству обороны РФ свыше 20 комплектов ПК-5 в рамках государственного оборонного заказа. Следующие поставки запланированы на сентябрь 2017 года и март 2018 г.
