MyCity Military » Ostalo » Članak: Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Napisano na dan: 22.10.2006
30

Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona
Pagination Prethodna strana
Sledeća strana Pagination

Idi na vrh

Poslao: 08 Feb 2020 18:22
Idi na vrh
offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 3117
  • Gde živiš: i ja se pitam...

Mk-9 nikad nije bio u G-4.
Mk-6 je bio (i jos uvek je) prototipu 25001 i u 25002.



Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
Poslao: 08 Feb 2020 18:56
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3328
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Moja greška . MK-8J (maj 1980) bio u JNA i MK-10YU se koristi trenutno u Orlu .



Poslao: 08 Feb 2020 19:14
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 3169

frenki1986 ::Postoje li slike tog MK-6?
MK JWY6-A u kabini muzejskog Orla 25001:
GM2006 ::

https://www.mycity-military.com/Avioni/J-22-Orao_59.html#p810975
Iz drugog ugla:



Ovo sedište je najsličnije (možda i potpuno isto?) sedištu koje se koristilo u Miražu III i prvim serijama Miraža F1. Isto važi i za palicu koja se još uvek koristi u J-22, N-62 i V-54 Very Happy

Poslao: 09 Feb 2020 13:04
Idi na vrh
offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 3117
  • Gde živiš: i ja se pitam...

Ispitivanje sedista firme ,,Northrop" krajem 50'ih godina

Poslao: 09 Feb 2020 19:57
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3328
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Hvala kolege . Izgleda da nisu samo ta 2 sjedista MB. MK-6 u prototipovima vec je njih došlo vise komada u YU. Osim ta 2 u "zivom " stanju došli min jos 2 komada za ispitivanja i 1 na pokaznom podstolju (valjda kao reklama ) . Sjediste vise vuče na hibrid po sistemima na Follanda a oblikom na MK-7 poznatijeg iz F-104.
Koja je ono bila drzava .Tek tako naruciš 5 komada bez problema .Ajd danas naruci 5x KM-36DM-2 Smile

Poslao: 10 Feb 2020 15:52
Idi na vrh
offline
  • Buva  Male
  • Legendarni građanin
  • amater u pokušaju
  • Pridružio: 10 Apr 2010
  • Poruke: 3117
  • Gde živiš: i ja se pitam...

frenki1986 ::Izgleda da nisu samo ta 2 sjedista MB. MK-6 u prototipovima vec je njih došlo vise komada u YU.
Nismo ni rekli da su bila samo dva primerka.
A 25002 je bio dvosed.

Poslao: 10 Feb 2020 16:32
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 3169

I Rumuni su na prototipe IAR-93 (jednosedu i dvosedu) stavili Mk-6. Mk-7 je varijanta za amerikance i koristili su je na gomili aviona, od F-104 do F-14.

Sedišta Mk-4,5,6,7:



Mk-6 i 7 su izvedeni iz Mk-4 i 5 dodavanjem raketnih motora. Na ovom crtžu su obeleženi izmenjeni delovi:

Poslao: 15 Feb 2020 20:01
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3328
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

A sada znamo da osim kontejnera sa padobranom iza naslona za glavu ,kada samog sjedista je drugacija nego kod MK-6 na slikama. MK JWY6-A je zaista poseban a nije ni klasicni MK-6 ni MK-7 kao kod njemačkih F-104 . Djelovi koji se na njemu nalazi imaju datume proizvodnje između maja 1963 do 1971 godine.

Poslao: 15 Feb 2020 20:26
Idi na vrh
offline
  • Luka 
  • Legendarni građanin
  • Pridružio: 14 Mar 2011
  • Poruke: 3169

Verovatno postoje razlike u proizvodnim serijama. Osim novoproizvedenih Mk-6 bilo je i prepravjenih starih Mk-4.

Poslao: 18 Feb 2020 14:58
Idi na vrh
offline
  • Pridružio: 11 Feb 2009
  • Poruke: 3328
  • Gde živiš: Gola Plješevica, SFRJ 8)

Napisano: 15 Feb 2020 20:46

Ne mogu da potvrdim ali jedno je sigurno .Zbog padobranskog kontejnera MK-6 je bilo presiroko za Orla . Zato nije vise nego sigurno stavljano u serijske Orlove . Pogonska jedinica je skoro identicna kao i kod MK- 8. MK-6 iako sa manje metalnih djelova je teze od MK-8 .

Dopuna: 18 Feb 2020 14:58

Drugaciji model kiseonik maske ,drugacije sediste , probna vremena ...

MyCity Military » Ostalo » Članak: Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

Ko je trenutno na forumu
 

Ukupno su 1034 korisnika na forumu :: 94 registrovanih, 7 sakrivenih i 933 gosta   ::   [ Administrator ] [ Supermoderator ] [ Moderator ] :: Detaljnije

Najviše korisnika na forumu ikad bilo je 3195 - dana 09 Nov 2023 14:47

Korisnici koji su trenutno na forumu:
Korisnici trenutno na forumu: 33 bren, 357magnum, A.R.Chafee.Jr., Abebe Bikila, aleksandar89, aleksjevt, ALFASPORTIVO, amstel2, annon, Apok, Ba4e, babaroga, Belac91, bobomicek, Bojan198527, boromir, BORUTUS, BOXRR, bukefal, BZ, CHARLIE JA., Crazzer, cvale, cvrle312, DeerHunter, Dejan_vw, Django777, djile1, Djokislav, Djokkinen, Dovla 1980, DragoslavS, drale12, dule10savic, Džekson, filip1326, GveX, Hitri, HogarStrashni, Igorkg77, ikan, ivan979, Jakonjveliki, JK, Još malo pa deda, Klass, kolateralnasteta, Koridor, kunktator, kybonacci, ljuba, lord sir giga, lukac, Manjane, MarijaC84, Mercury, Mi lao shu, mile.ilic75, Milos1987, moldway, N.e.m.a.nj.a., nelezele, neutrino, niksa517, nuke92, Pale2025, Panter, Parker, peradetlić, Pilence, ping15, radovanstojkov023, renvoi, RJ, ruma, sabros, Sass Drake, Savantije, sekretar, Sioux7674, Sirius, SOVO515, takini, TRZH92, Tumansky, UAV operator, ujke, Utd4ce, vathra, Vrač, Wrangler, yrraf, zmajbre, 2001