Provereno za sedište u ,,Kowsar"-ima:
jeste sedište K-36D,ali verzija 3.5.Izvor navodi da je jedna od razlika u odnosu na sedišta druge serije raketni motor sa dve mlaznice.
Britanska akro grupa Red Arrow i borbeni avioni Typhoon prizemljeni su zbog problema sa sedistima...lete samo oni koji moraju
Ejector Seat Safety Fear Grounds Red Arrow Jets and Typhoon Warplanes Citat:They were grounded for all but essential flying as checks were carried out into the "technical issue", which it was feared "may affect the safe operation" of the ejector seats, the RAF said.
The Red Arrows was forced to cancel a display at the Farnborough Air Show, but was given the all-clear late on Friday.
An RAF spokesman said: "After further detailed technical investigations, we are pleased to announce that the Red Arrows have been cleared to resume activity immediately.
"Non-essential flying for Typhoon remains paused as a temporary safety precaution.
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-07-22.....nd=premium https://thelincolnite.co.uk/2022/07/non-essential-.....-aircraft/ https://www.lancs.live/news/lancashire-news/red-ar.....e-24568064
^^Briti se vratili letenju,a sada ameri prizemljuju svoje F-35 zbog problema sa izbacivim sedistem
Most US F-35s temporarily grounded as ejection seat issue threatens jets worldwide Citat:The U.S. military discovered a problem with the ejection seats used across its F-35 Joint Strike Fighter fleet in April, but waited three months to ground those aircraft flown by the Air Force, Navy and Marine Corps to fully investigate the issue, multiple sources told Air Force Times Friday.
Officials initially saw the problem as a potentially isolated incident. But an ongoing investigation sourced the issue to the production line, prompting waves of temporary stand-downs this week.
“During a routine maintenance inspection at Hill [Air Force Base, Utah,] in April ‘22, an anomaly was discovered with one of the seat cartridge actuated devices in the F-35 seat,” Steve Roberts, a spokesperson for seat manufacturer Martin-Baker, said Friday. “This was quickly traced back to a gap in the manufacturing process, which was addressed and changed.”
https://www.airforcetimes.com/news/your-air-force/.....worldwide/
Indijci hoce da proizvode
Ejection seats in military aircraft: India seeks to develop indigenous capability Citat:HAL is exploring the possibility of setting up a Joint Venture for manufacture of seats in India.
Certain advancements have collectively propelled an industry towards the future. Such is the stature of the ejection seat in aerospace. The innovation of ejection seats continues, yet the global market remains dominated by the British manufacturer Martin Baker. While Russia has developed an alternative, and there are other American manufacturers, Martin Baker continues to capture more than 75 percent of the market. Now, India seeks to develop an indigenous capability for building ejection seats.
https://www.financialexpress.com/defence/ejection-.....y/2763477/
"Током 1960-их и 1970-их, General Dynamics F-111 Aardvark and B-1A увели су метод одбацивања читавог кокпита као начин за евакуацију посаде. Посада остаје везана у кабини, неоптерећена падобранским појасом, док 27,000 lbf (120 kN) потиска ракета убрзава модул даље од остатка авиона. Један велики падобран успорава спуштање капсуле. Приликом слетања, систем ваздушних јастука ублажава удар. У случају слетања у воду ваздушни јастук делује као уређај за плутање. Додатни ваздушни јастуци се могу активирати десно од капсуле у случају слетања на воду (слично командном модулу "Apollo"), или се може изабрати додатни ваздушни јастук за помоћно плутање. Покретом пина на дну пилотске контролне палице, пумпа би могла да се активира и додатни ваздух упумпа у ваздушне јастуке. Капсулу за спасавање F-111, након успешног слетања на копно или воду, могла би послужити као склониште за преживљавање за посаду све до доласка спасилачке екипе.
Три од четири прототипа B-1A су имала једну капсулу за катапултирање чланове посаде. За четврти прототип и за B-1B, ово је промењено те се користе конвенционална седишта за катапултирање. Један извор наводи разлог „због проблематике око сервисирања пиротехничких компоненти система“, док други каже да је то урађено „да би се смањили трошкови и тежина“. 29. августа 1984. прототип B-1A #2 се срушио а капсула је избачена на малој висини. Падобран није успео формирати куполу и једна од чланова посаде је погинуо."
