Tehnicki detalji i opis katapultiranja iz aviona

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Kada su uopšte piloti počeli da nose padobrane i iskaču (pretpostavljam da bi "izlaze" bio prigodniji izraz) iz aviona? Gledajući kako se zatvara kabina na, recimo, Spitfire, pitam se da li je postojao neki brži način otvaranja iste u slučaju potrebe? (nadam se da nije OT)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Moram da "pročačkam" arhivu, ali prvo iskakanje padobranima je rađeno sa osmatračkih balona, čije su ih posade dužile, za razliku od avionskih. Čak se smatralo da pilot ne može uspešno da iskoči.
Piloti lovaca iz II SR su obično iskakali iz leđnog položaja. Kabine su se odbacivale povlačenjem posebne ručice, koja je oslobađala šarke.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nakon pada aviona B-2 u Guamu

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Cega toksicnog ima u tim sedistima, kada moraju da nose ova zastitna odela?

• 2Ovo se svidja korisnicima: voja64, ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Пар слика са испитивања седишта К-36ДМ.



Јединствени случај у свету. Руски пилот Александар Коновалов је искочио 1981. при брзини од 2,6 маха и на висини од око 18000 метара из авиона МиГ-25РБ. Преживео је и наставио каријеру.

http://www.flightgear.dk/mach26eject.htm

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto što sam letos slikao u MRV

• 1Ovo se svidja korisniku: ray ban11
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Opis sedišta Martin-Baker Mk.1



Dopuna: 23 Apr 2009 16:23

Izuzetno zanimljiv sajt - spiskovi svih katapultiranja koji su zabeleženi u avijaciji po tipovima aviona...

PS - ima i Orao

http://www.ejection-history.org.uk/index.htm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Nešto mi nema logike kod ručice za katapultiranje...
U trenucima pogotka, udesa ili slične kritične situacije, kad pilot mora da reaguje brzo i kataputira se, položaj ručice iznad glave, na vrhu sedišta je prilično nezgodan u poređenju sa onim između nogu ili sa strane sedišta.
Pa opet, dosta sedišta je rađeno sa tim sistemom gore.
Zbog čega je ručica postavljena na tom mestu'

ps. možda grešim, možda to uopšte nije ručica za aktiviranje, neka me neko ispravi ako sam na pogrešnom putu...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Djokkinen
Osim početka procesa napuštanja aviona, povlačenjem ručice iznad glave se povlačilo i zaštitno platno preko lica, koje je u vreme bez inercialnih vizira na kacigama, trebalo da zaštiti lice i oči od krhotina i produkta sagorevanja izbacivog punjenja.
Kada je ručica prebačena između nogu ili sa strane, još uvek je na nekim sedištima postojalo to platno kao neka vrsta zaštite dok nisu zaživele moderne kacige.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Naleteh na ovu sliku, ali mi nešto nije baš po meri...
Da li je moguće da izbacujuće sedište zakaže? Nerealno mi je da poklopac dođe čak do repa a da sedište ne izlazi... Ili je fotograf to majstorski snimio, tj. uhvatio momenat?

Ili možda postoji fora da se samo poklopac odbaci da bi posada lakše napustila letelicu....