Tender za novi američki trenažni avion T-X

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Neće u Boeingu da se zahebavaju postavljanjem posebne linije za toliko mali broj aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Prema nekoj logiki T-50 bi trebao pobediti konkurs za T-X. Ne samo da se radi o isprobanom avionu več ima puno komponeti sa F-16 ugrađenih u taj avion. Znači jeftiniji za održavanje i mehaničari več imaju određeno znanje.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako Boing ponudi avion koji je bolji za prelazak na avione 5-te generacije, Amerikanci neće prezati da kupe svoje po većoj ceni zbog razvoja. Rač je tu o radnim mestima. Dovoljno im je da pridobiju nekoliko kongresmena i eto halabuke.

Ukoliko Boing može naprviti ovo čudo u nekom skorijem roku, za njih bi bilo pomalo neprihvatljivo, makar iz nacionalnog ponosa, da kupuju T-50. Dok sam T-50 ne može da opstane bez Američke pomoći. Koreanska nezavisnost i ekonomija je kao sin koji će doživotno ostati u bejsmentu svojih.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Toni ::Nema od ovoga nista ali da ih spomenemo. Turci(TAI) i Siera Nevada(SNC) sa svojim jeftinim konceptom. Mada mozda ga naprave za Tursku...

Sierra Nevada Corp., TAI Team To Offer Freedom Trainer For T-X

Citat:The company’s twin-tail, moderately swept-wing trainer with a tricycle landing gear and step-tandem cockpit is powered by the Williams International FJ44-4M, a 3,600-lb.-thrust-class engine chosen by the Aero Vodochody L-39NG and Leonardo/Alenia Aermacchi M-345 High-Efficiency Trainer. Williams certified the engine in 2010 for the light business jet market, providing a cruise speed of up to 450 kt. over a 2,000-nm range with 5,000 flight hours between overhauls. It was chosen as the Freedom Trainer offering due to its relatively inexpensive procurement and sustainment costs as well as fuel efficiency, with the company saying it can buy two Williams engines for half the cost of one high-power military turbofan.

The company already has one flying prototype in development, and it intends to answer the long-awaited T-X request for proposals (RFP) once released by the Air Force. The timing of the RFP will not be affected by the stopgap funding measure passed by Congress, since it is not a new-start program. The air force says a RFP notification could come any day, otherwise it will push into January due to holidays.

SNC/TAI’s proposal is for a purely a fly-by-wire trainer, seeming to leave little design margin for secondary light-attack or aggressor roles. Instead, the aircraft digitally replicates radar intercepts, precision-guided munition drops and the use of targeting pods. The aircraft is no larger than the GE J85-5-powered T-38 and consumes 30% less fuel, allowing weight reductions across the board to boost high subsonic performance at lower thrust levels. “We’re focusing on open architecture and lowest total ownership cost,” one company executive explains. The Freedom Trainer also is designed to fully comply with the Air Force’s Open Mission System standards to prevent “vendor-lock,” even though that requirement was dropped. “We did not want to drive costly design/redesign into systems that may otherwise meet the objective requirement,” an Air Force Life Cycle Management Center official says. SNC believes buying into any proprietary systems will drive up costs later.

The company says the Freedom Trainer will likely cost less to buy and sustain than its higher-powered competitors and consume 40-50% less fuel, while still meeting all threshold and objective performance requirements, including 6.5-7.5g sustained and high angle-of-attack maneuverability.

http://aviationweek.com/defense/sierra-nevada-corp.....rainer-t-x



“Freedom Aircraft” http://aviationweek.com/awindefense/sierra-nevada-.....-prototype

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

I Northropov propali kao pokusaj, zapravo od strane Scaled Composites. Izgleda jedva kao neki sklepani demonstrator. Ipak nema delta krilo.

http://www.thedrive.com/the-war-zone/14551/these-a.....-have-been

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Lokid nema šanse da dobije narudžbinu čak je problematično da je dobije i Boing. Amerima je neophodna bar još jedna ozbiljna firma za proizvodnju aviona i ako ta treća komapnija, koja god bila, ne dobije ovu narudžbinu ostaće na samo dve. Lokid nastavlja sagu u 5000 nastavaka sa F-35, Boing dobija novog bombardera a trenažni avion dobija treća kompanija. E sad je pitanje koja. Po poljskim (prilično ozbiljnim) izvorima glavni favorit je Maki.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Jednom za promenu Lokid nudi projekat koji je proveren i sa najmanje rizika i realno najbolji avion. Kako Boing da dobije bombarder kada ga je vec dobio Northrop ?
Dzaba, nemaju vise trecu kompaniju, Northrop odavno neradi lovce, Daglas je pojeden od strane Boinga, Gruman usao u dil sa Northropom, General Dinamics pojeden od Lokida...

Daglas je zapravo napravio najvise borbenih aviona A-4, F-4, F-15, F-18, Harijer...

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 25 Sep 2017 22:33

Nortrop je dobio da razvije novog bombardera ali što se tiče proizvodnje najveći deo će pasti na pogone Boinga. Nortrop jednostavno nema kapacitete.
Što se tiče Makija stvari stoje ovako, premda je ovo iz druge ruke. Navodno, Maki je jedini avion koji manje više zadovoljava sve TTZ za avion za neposrednu podršku. Pored toga, iza njega stoji i jaki izraelski lobi jer bi se u slučaju narudžbine Makija i za trenažni avion i avion za neposrednu podršku (naravno u dve verzije) ukazala dobra šanska i za izraelsku vazduhoplovnu industriju. Koreanac (ne znam zašto) ne zadovoljava uslove za konkurs za avion za neposrednu podršku.
U svakom slučaju glavni adut Makija je, navodno, što jedini manje više zadovoljava sve uslove i za trenažni školski avion i za avion za neposrednu podršku.

Dopuna: 25 Sep 2017 22:35

Neki zli jezici čak tvrde da TTZ za avion za neposrednu vazdušnu podršku kao da su pisani za Makija. Ko će ga znati.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

ltcolonel ::Lokid nema šanse da dobije narudžbinu čak je problematično da je dobije i Boing. Amerima je neophodna bar još jedna ozbiljna firma za proizvodnju aviona i ako ta treća komapnija, koja god bila, ne dobije ovu narudžbinu ostaće na samo dve. Lokid nastavlja sagu u 5000 nastavaka sa F-35, Boing dobija novog bombardera a trenažni avion dobija treća kompanija. E sad je pitanje koja. Po poljskim (prilično ozbiljnim) izvorima glavni favorit je Maki.
Tako bi trebalo biti, ali su oni spali na gigante koji sve gutaju. Danas imaju svega 4 avioprevoznika za ceo SAD. Čak na pojedinim relacijama nema konkurencije.

Izgleda da je ovde isti proces u pitajnu. Dobro je ako im ostanu dva velika proizvođača, da na kraju ne spadu na jednu veliku korporaciju i 1000 kooperanata.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O svemu ovome postoji i vrlo detaljan tekst u poljskom časopisu Wojsko i Technika od avgusta meseca ove godine.
U stvari glavni nedostatak TA-50 u ulozi aviona za neposrednu podršku je jedan motor kao i prilično veća složenost u odnosu na ostale konkurente sa konkursa.