Avionski motori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Znate li možda koliko radnih sati je predviđeno za pojedini avion (motor) da može izdržati prije nego resursi njegovog motora budu bespovratno potrošeni?
Čini mi se da sam negdje nekad naletio na podatak da se za MiG-29 (neznam sad koju verziju i s kojim motorom ali mislim sigurno stariju nego M2) kreće do 60.000 radnih sati, dok za verziju motora kakav pokreće novi Super Hornet (F 414-G-400, a čiji derivat bi trebao koristiti i Jas-39 E/F) iznosi i do čak 100.000 radnih sati? Neznam koliko su ovi podaci pouzdani i da li po vašem mišljenju i saznanjima može biti ovolika razlika među njima. U svakom slučaju mislim da ovi podaci (kakvi god bili za pojedini avion) bi itekako trebali igrati značajnu ulogu pri odabiru novog borbenog aviona.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Moriarty
Zbog primena novih tehnologija održavanje ide prema stanju a ne prema fiksnom resursu.
Evo baš sam pričao sa Gugletom, obe strane mudro ćute.
I jedni i drugi debelo napreduju tako da za sada ne dajem konkretan odgovor dok ne nađem nešto dovoljno pouzdano, jer će razlika u odnosu na tvoje podatke biti u par nula ... i to u minus

@aramis
ako imaš nešto od podataka ili linkova, nećemo da se ljutimo

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Mixelotti ::Evo baš sam pričao sa Gugletom, obe strane mudro ćute.
I jedni i drugi debelo napreduju tako da za sada ne dajem konkretan odgovor dok ne nađem nešto dovoljno pouzdano, jer će razlika u odnosu na tvoje podatke biti u par nula ... i to u minus

Evo nađoh jedan link koji govori o obilježavanju 60.000 radnih sati na italijanskim Tornadima IDS koji su uvedeni u upotrebu 1984 g. Možda može da se uzme u kontekst mojih podataka.

http://www.milavia.net/specials/36stormo-tornado-60k/index.htm

Sad nisam siguran da li ovdje obilježavaju 60.000 radnih sati čitave eskadrile ili pojedinačnih aviona. Ako se radi o pojedinačnim avionima to bi značilo da je jedan avion u te 23 g. korištenja (obilježavanje je bilo 2007.g.) dnevno imao u prosjeku 7 h naleta. Neznam da li bi to bilo previše isforsirano za jedan aparat ??

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Moriarty
mislim da se radi o celoj eskadrili. Ne leti se svaki dan a sedam sati za avion dnevno je izuzetno naprezanje. Mixelotti može verovatno da da još bolju analizu.
Znam da je onaj Galeb-2 rekorder otišao u MJV posle 35 godina i ?0.000 sati naleta(prokleti Švaba,sakri mi brojku ali proveriću)

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

http://www.pratt-whitney.com/vgn-ext-templating/v/.....5a529f____

50.000 radnih sati motora F119 na f-22

• 1Ovo se svidja korisniku: sasans23
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

50.000 sati naradio na jednom F-22?
Ok, hajde da dođemo do te cifre ako mislite da je naradio na jednom avionu:

- 8 sati letenja dnevno na jednom avionu
- 20 radnih dana
8 x 20 = 160 sati mesečno
12 meseci u godini 12 x 160 = 1920 sati naleta godišnje
50000 / 1920 = 26 godina je potrebno jednom avionu za nalet od 50.000 sati ne silazeći na zemlju za osmočasovno radno vreme.
A Raptor ušao u upotrebu koje godine?

=====


Kvalitet Rolls-Royce motora je poznat pa neka on bude reper do nekih konkretnijih podataka.
Opšta opravka na Viper-632 se radi nakon 1000 sati naleta. Može biti i kraći resurs ako nisu urađene određene promene na motoru (u tom slučaju resurs može biti 700 sati naleta).
Opšta opravka je nivo radova generalke na automobilskim motorima.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Evo konačno podataka o životnom vijeku pojedinačnog aparata (konkretno za F-16) koji možemo uzeti kao referencu životnog vijeka za lovački avion. Oni prvi podaci koje sam iznio iz sjećanja (očito me memorija slabo služi ) su ipak pretjerani (ili su se odnosili na eskadrilu aviona) za kako po ovome ispada jednu ''0''. U ovom pasusu iz linka dole se navodi da je životni vijek aviona F-16 oko 8000 radnih sati! Također se u linku spominje predviđeni godišnji nalet od 210 sati po avionu.

''The Air Force has invested billions over the years to upgrade capabilities, engines, and structural enhancements needed to achieve its original life expectancy of 8,000 hours. Significant unknowns exist about extending the life beyond 8,000 hours should that be necessary. The oldest F-16s are to be retired by 2010, and the Air Force has halted modifications and funding for these aircraft.''

http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-16-life.htm

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@sebab

O resursu ruskih motora. Pa nije ovo 1980 vec skoro 2010. Sada i Rusi prave motore koji traju. Mozda malo krace nego motori sa zapada ali su zato i jeftiniji.

A sto se tice PAK-FA, ako se bude pojavio kao gotov proizvod kada mi budemo kupovali novi avion treba i njega uzeti u obzir.
Videti kolika je cena, sta nudi i slicno.

@Kibo
Posto ovo nije tema o kupovini PVO o tome ne treba pricati na ovoj temi. Zato otvori neku drugu temu o tome kako S-400 "vidi" stelt. Da je stelt mrtav ne bi Rusi, Kinezi, Francuzi i Japanci razvijali nove letelice sa stelt karakterom.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Vezano za raniju diskusiju,
RD-35 motor Як-130 ukupan resurs povećan na 6000 sati.

Citat:Силовая установка самолета состоит из двух турбореактивных двигателей РД-35 с тягой 2200 кгс каждый. Двигатель оснащен новой электронно-цифровой системой регулирования с полной ответственностью, его ресурс увеличен до 6000 часов наработки.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

AL-31F servisni period je 1000 sati a ukupan resus je 3000 sati.
RD-33MK ukupan resus je 4000 sati.
Izvor je wikipedia ( znam znam da se mrštite)
Na netu nisam uspeo da nadjem nista vezano za zapadne motore? Dobro nisam bas se razbijao od trazenja ali za ruske motore sam vrlo brzo nasao ove podatke. Jel to zapad krije svoje podatke? Da ih Rusi nisu prestigli u kvalitetu?
Kako stoje stvari sa motorom za JAS-39( valjda GE F-404)