Avionski motori

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

su47berkut ::НА другом снимку који са објавио од 3:43-3:48 се види рад АЛ41Ф где се може приметити да мотор има 3Д

To na snimku je KLIVT mlaznica koju je razvio Klimov. Ona nije postojala kada je MiG-1.42 leteo.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 13 Okt 2011 23:47

TAC (Total Accumulated Cycle)
Citat:Depending on how much a throttle is "used" during a flight, that flight may only accumulate a few "TACs" or many "TACs".

Example 1: A ferry-flight where the aircraft takes off, cruises, and lands with little throttle movement. On such a flight only 2 or 3 TACs will be used, even though the sortie may last for 6 hours.

Example 2: On a A/A combat mission, where the throttle is moved very often during ACM, an engine may gain 10-15 TACs even though the sortie is only 1 hour long.
http://www.f-16.net/f-16_forum_viewtopic-t-11822.html

Proven Experience, Program Upgrades Spark GE F110 and F404/414 Popularity
Citat:Building on the successful SLEP initiative, GE is qualifying 6,000 Total Accumulated Cycle (TAC) versions of the F110 for the F-16 (F110-GE-129D) and F-15 (F110-GE-129E) applications. Upgrade kits will be available to all customers operating the SLEP configuration of the F110-GE-129. The extension of the scheduled intervals from 4,300 TACS to 6,000 TACS represents a 40 percent reduction in scheduled maintenance costs and reinforces GE's commitment to deliver the most cost-effective engines and optimum F110 readiness.
http://www.geaviation.com/aboutgeae/presscenter/military/military_20100719.html

Dopuna: 14 Okt 2011 2:42

@mean_machine
Rekao bih kada je reč o GE F-404 ili F-414 da obično greše kada navedu sate umesto TAC koji se retko koriste. Prosto mi ne ide u glavu da jedan motor (F110) ima 6000 TAC, a drugi (F-404) toliko sati. Pod kakvim opterećenjem 6000 h za F-404?
Ako se dobro sećam u IAF MiG-29 ugrađuju se novi motori isti oni koji idu u K. To su oni od 4000h? A te remontovane 29-ke ostaju još 15 do 20 godina u službi. Meni se čini da je to drastično povećanje sati zbog drugačijeg načina računjenja. Ako ga voziš sa pola gasa...

Navođeno je na forumu kada se slao na remont stari RD-33 (AL-31) i koliki mu je bio životni vek. Pravo pitanje jeste koliko bi ti motori sakupili TAC tokom 1500 sati?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

@Jazbar

Citat:A u kakvim uslovima Šveđani opskrbljuju svoje Gripene? Zar Ameri nemaju baze na Aljaski ili Okinavi? Znači i oni drže avione u surovim uslovima.

Nisam ja pricao o klimatskim uslovima (doduse, mislim da neces naci nista gore od sibirske klime) vec o uslovima pod kojima se motori nalaze tokom ekspolatacije (G sile, napadni uglovi, kolicina sati na maksimalu, kolicina sati na forsazu, koliko sati je motor radio bez prestanka po misiji, mogucnost opsluzivanja u "poljskim" uslovima bez visoko obucenih inzenjera i kompleksne opreme itd.)

Ako sve to uzmes u obzir, videces da ni jedan zapadni motor ne bi mogao da funkcionise u uslovima pod kojima funkcionise AL-31FP na MKI modelu, osim mozda F119.
To su izuzetno stresni uslovi koji uticu na radni vek motora, pa opet, ruska masina ima sasvim solidan zivotni vek.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Podsetnik za ruske motore

http://www.uk-odk.ru/eng/products/military_aviation/rd33/

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Uloguj se preko Facebooka da bi skinuo fajl:

ICAS 2008 (26th international congres of the aeronautical sciences)
gde se pojašnjava TAC kalkulacija i poredi sa RD-33 (jet engines for MiG-29 fighters was developed and applied in Yugoslav Air Force)

(klik na sliku)
[url=https://www.mycity.rs/must-login.png

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Napisano: 07 Nov 2011 0:42

Honeywell F124


i sa komorom za dodatno sagorevanje


Dopuna: 07 Nov 2011 1:03

Rana iskustva Indijskog RV sa motorima MiG-29: http://www.sci.fi/~fta/MiG-29-2b.htm

Mnogo loše, mnogo. Bilo bi znamljivo čuti da li je slično bilo i kod nas.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да је код нас било оваквих проблема, свакако неби био развијен програм одржавања по стању мотора РД 33 серије 2.
Види тему Миг 29, неколико страница уназад.
Касније, сличне програме за тај исти мотор развили су и Руси,Бугари и видим и Индијци.

С поштовањем

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tabela TTK TMM/DTMM

http://www.jet-engine.net/miltfspec.html