|
Poslao: 18 Dec 2012 10:46
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101823
|
Russia to Start Testing New Helicopter Gunship Engine
Citat:Russia’s leading aircraft engine maker OAO Klimov will soon start testing an advanced engine for attack helicopters, Deputy Prime Minister Dmitry Rogozin said on Monday.
Citat:The VK-2500 is produced under a special federal program to develop the country’s defense sector and allied industries, he said, adding that it is built using exclusively Russian-manufactured components.
 http://en.ria.ru/military_news/20121217/178221923.html
|
|
|
|
|
Registruj se da bi učestvovao u diskusiji. Registrovanim korisnicima se NE prikazuju reklame unutar poruka.
|
|
|
Poslao: 03 Jan 2013 23:39
|
offline
- Pridružio: 21 Jan 2012
- Poruke: 430
|
Napisano: 03 Jan 2013 23:13
turim ::dali neko ume da mi objasni kako se na mlaznom motoru pokrecu spoljni agregati- pumpe, generatori i ostalo sto je vezano na sam motor, znaci kako se obrtno kretanje kompresora i turbine prenosi na ove spoljne uredjaje
Ovako,pokusacu da ti objasnim. Svi ti uredjaji koje si gore pomenuo su neposredno povezani sa osovinom motora,sa glavne osovine ide manja osovina koja ide do reduktora,ne znam tacan odnos redukcije ali se pomocu tih obrtaja dobija kompleta naizmjenicna struja na motor,znaci,reduktor je zglobljen na IDG(Integrated Drive Generator),zglobljen je dalje na gorivne pumpe,na hidro pumpe,uljane pumpe.
Ovo oznaceno sa brojem 1. bi trebalo da je komplet reduktor samo se ne vidi izlaz sa glavne osobine motora,lijevo su IDG,ulajni rezervoar i tako dalje.
Dopuna: 03 Jan 2013 23:39
Jester ::Jedno pitanje. Zar ne bi trebala da postoji zona opasnosti i bočno od motora kada je on u radu?
Vidim da mehaničari prilaze motoru čak i kada je pod punim gasom.
Da nije onaj fotograf na drugom snimku Dicus 
Jes da ti se odgovara posle 5 godina,nema veze 
Paaa imas ti zonu u koju ne smijes pric dok ti motor radi mada,ja sam zelao ispod motora dok je radio na 40% snage,antifoni i ljepota 
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 05 Jan 2013 01:55
|
offline
- Mixelotti
- Administrator
- Zidam zgrade i fasade ......... I armiram, betoniram. Utovaram, istovaram i nikad se ne odmaram.
- Pridružio: 14 Dec 2005
- Poruke: 26336
- Gde živiš: Na istoj adresi ali promenih četiri države
|
Hajde i ja da se javim sa odgovorom nakon pet godina 
Postoje opasne zone u kojima se treba što manje zadržavati ili ih izbegavati ali je opširno dati konkretan odgovor jer je svaki motor i avion specifičan za sebe.
Recimo kod G-4 i Orla postoji crvena vertikalna linija koja označava položaj motorske turbine i u njenoj ravni je zabranjeno nepotrebno zadržavanje. Zabranjena zona zahvata određeni ugao koji se orjentirno poklapa sa izlaznom ivicom krilaca tj. dok motor radi od kraja krila ka repu nije poželjno boraviti iz više razloga: zona turbine i motorskog kompresora, zona rada vazdušne kočnice, zakrilaca, krilaca, linija ispaljivanja IC mamaca, zona otklona kormila dubine, zona mlaznika
Soko G-4 Super Galeb by nxgphotos, on Flickr
Ispred krila postoji zabranjena zona ispred motorskog usisnika vazduha, linije naoružanja aviona itd.
Sve u svemu na stajanci aviona postoji jedna linija ispred nosa aviona preko koje je "zabranjen ulaz nezaposlenima", tako je najlakše objasniti.
Mehaničari prilaze avionu i motoru u bilo kom režimu rada motora (od relanta do forsaža) ali znaju šta, kako i kada se radi.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 14 Jan 2013 19:10
|
offline
- djox
- djox
- Pridružio: 23 Nov 2010
- Poruke: 101823
|
Snecma Upgrades Rafale’s M-88 Engine
Citat:The M88 jet engine built by Snecma (Safran), powerplant of the Dassault Aviation Rafale multirole fighter, has largely proven its maturity and operational capabilities, especially during the Harmattan operation in Libya, lasting eight months in 2011.
With the latest M88-4E standard, incorporating a "TCO pack" to reduce total cost of ownership, the M88 kicks off a new phase in its ongoing evolution.
http://www.defense-aerospace.com/article-view/rele.....ngine.html
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 03 Feb 2013 22:24
|
offline
- Pridružio: 21 Jan 2012
- Poruke: 430
|
Grafici raspolozive i potrebne snage bilo kog helikopterskog motora?! Pomagajte!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Poslao: 17 Feb 2013 05:21
|
offline
- jazbar
- Legendarni građanin
- Pridružio: 28 Dec 2009
- Poruke: 16142
- Gde živiš: Lublana
|
Jeli neko proučavao turbošaft motore Saturn RD-600V i Klimov/Motor Sich Vk-2500? Koji od tih dva motora je bolji? Kakava je relacija firmi Klimov iz rusije i Motor Sich iz Ukrajine pošto obe firme izrađuju iste motore?
|
|
|
|
|
|
|
|
