Udarna sila :
emisija u kojoj rukovodstvo kompanije "Saturn" govori od istorije motora preko revolucionarnih rešenja do motora za avione V generacije ...
Resurs motora se ne izražava samo u radnim satima tj. ne kod svih tipova vazduhoplova ili mlaznih motora nego može biti izražen i u ciklusima(paljenja tj. gašenja)...
Pitanje nije koliki je resurs motora već šta pruža taj vazduhoplov za taj resurs....
Odavno ima vlo raznovrsnu primenu, dosta je jednostavniji od mlaznih motora (nema lopatica itd), omogucava velike brzine, ali on se koristi tek kada dostignes odredjenu brzinu, otprilike na 0.8 maha.
evo i slicica jednog ramjet aviona posebno zanimljivog izgleda (naravno ima ih i "normalnijih").
Ovaj motor nismo posebno pominjali,a ipak zaslužuje svoje mesto. R&R Pegasus namenjen legendarnom Harieru.
Prednje dve mlaznice usmeravaju vazdušnu struju direktno sa Kompresorskog dela niskog pritiska, dok dve zadnje usmeravaju pomešanu vrelu struju iz komore sagorevanja pomešanu sa delom hladne struje koja zaobilazi komoru sagorevanja.
Ovo je poletanje/sletanje i normalno je da pri maximalnoj snazi ostavlja ovakav potpis. Znaš li tek kakav je potpos aviona sa dopunskim sagorevanju
Činjenica je da u takvim situacijama avion iizuzetno ranjiv, ali teško da bi neko sa MANPADS-om mogao da priđe reonu poletanja i sletanja.
