Rakete V-V

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Tek sad sam video tvoj post

aramis s ::
@ Aco
Mislim da nema uvećanja prečnika motora, a i nema potrebe. Skini 22 kg tešku b/g, uzmi u obzir uštedu prostora koju je donela najnovija GSN zbog koje u najnovijim AMRAAM-ima postoji “šupljina“. Samo je dodat blok sa micro trusterima koji obezbeđuju direktan pogodak i daju dodatno ubrzanje u završnoj fazi leta.

Kako se na srpskom kaže "sustainer"? I kakva je razlika između sustainera i gasogeneratora (predpostavljam veca brzina sublimacije) ?


Još malo info. o Cudi:





Možda VTI jednog dana napravi nešto ovako

• 1Ovo se svidja korisniku: acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

”Sustainer“ je putni ili marševski motor.To je motor manjeg impulsa od bustera ili startnog stepena, ali je daleko jači od gasogeneratora koji prosto tinja i uglavnom služi da smanji otpor iza zadnjeg dela projektila.

• 1Ovo se svidja korisniku: acatomic
  
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Najčešće se zapravo fizički radi o jednom motoru kod koga je geometrijom goriva dobijena jedna kratka snažna tzv. buster faza, a ostatak sagorevanja je marševski.
Kod V-V raketa je taj slučaj vrlo čest.
Ako zažive ramdžet motori onda izraz će "sustainer" verovatno biti zamenjen sa *accelerator* ili nečim drugim, jer prvi izraz praktično po pravilu podrazumeva fazu motora ali i motor koji *održavaju* energiju odnosno usporavaju njeno gubljenje.
Naravno to će uvesti konfuziju kao i ovome prvom slučaju.
Kao zanimljivost recimo, postoje na istoj raketi motori za ubrzavanje koji nisu busteri a nisu ni marševski. Npr. na Luni, motor(i) za ubrzavanje se pale tek kada se već upali glavni marševski motor koji i sam ubrzava u početku. Dakle to bi bio ubrzavajuči motor koji radi u buster fazi al nije buster. Srećom takvih konstrukcija je vrlo malo...

Mislim da je korektno držati se iz OSNOVI RAKETNOG NAORUŽANJA ARTILJERIJE , 1982.
na stranama 91-94.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли беше Метеор има rumjet мотор?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Da. Ramjet motor ili ti nabojni po naški i to sa podesivim režimom rada u zavisnosti od brzine leta.
@vrabac postoje dvorežimski motori i dvokomorni motori kod kojih su stepeni motora obično podeljeni membranom.

dvokomorni


dvorežimski

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Да ли је у обе коморе исто гориво?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Na koji motor misliš, ramjet ili dvokomorni ?

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

O.K. ono dvorežimski je jasno tako se radi već pola veka i više.
Nego onaj dvokomorni mi nije razumljiv. Jel on odbaci iza sebe i mlaznik i prvu komoru pre nego što zapali gorivo u drugoj komori. AKo je tako onda je na onoj uvećanoj fotki na kolažu DUGI mlaznik koji mi na prvi pogled uopšte ne lići na Lavala. Drugo zašto je onoliko dug prilaz prvom (ili jedinom Lavalu), prvom gorivu nije potreban toliko dug prilaz pa me navodi na pomisao da ne odbacuje ceo ovaj asembli nego samo odradi prvo gorivo pa onda drugo a ostaje isti mlaznik za sekudarno punjenje pa je to uzrokovalo onako dug prilaz Lavalu, a onda je ono uvećano na fotki u stvari ne mlaznik nego inhibitorska membrana.
Ovako gledano on odbacuje donji deo a ono nije inhibitorska menbrana nego DRUGI Laval i onda se ceo donji deo obacuje, u tom slučaju nije jasno zašto je prilazni deo prvom Lavalu onako dug (možda neko ektremno podešavanje mlaznika ali i da je za to previše je) a onda mi nije jasno zašto prvo punjenje nema svoj Šefers nego samo drugo u redu ako dobija paljenje preko nečega u tom produženom blast tjubu ali onda bi to punjenje u njemu moralo da ima svoj šeferes.

De pomaži kako ovak dvokomorni radi jer ne mogu obe verzije ovog opisa da stoje istovremeno (a možda nijedna :-))

Kako bilo, podela i dalje ostaje (za fizičiki samostalne motore svakako) jer u suštini merilo je sila potiska a, nju određuje pre svega geomtrija punjenja i komore i posledično tome stanje u komori, Laval je tu da to stanje najefikasnije iskoristi prema stanju u komori ali i prilagodi stanju u spoljnoj sredini da zbog njega nebi bilo gubitaka (koliko je to mouguće).
Tako da iako je elegantno spakovano (istina ne razumem kako radi) suštinski imamo dvostepenu raketu.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Ako sam dobro razumeo membrana sprečava pripalu odvojenog goriva određeno vreme nakon čega “popušta“. Znači nisu klasične dve komore sa svojim mlaznicama i odbacivanje stepena koji je svoje odradio. Takve motore zovu dual pulse i ima ga recimo Iris-T SLM ili LFK. Bila je jedna lepa GIF prezentacija na sajtu Protaca, ali nešto ne mogu više da je nađem.
Što se tiče dužine mlaznice pogledaj preseke motora po netu svih zapadnih raketnih notora.

• 0Niko još nije pohvalio poruku.
  Registruj se da bi pohvalio/la poruku!

Арамисе на двокоморни мислим.